Nul besoin d’un tel comparatif pour apprécier la conduite d'une Golf. Associé à une boîte mécanique fluide, son récent 1.6 TDi (105 ch) offre un rapport prix/prestation parmi les plus attrayants du marché. Ce petit diesel polyvalent distille un couple maxi de 250 NM pour une consommation moyenne de 5.5l/100 km. Suffisant pour déplacer le poids contenu de l’allemande (1314 kg) et proposer un soupçon de dynamisme. Il vous octroie également un bonus de 100 €..
La Golf offre un remarquable compromis entre précision de conduite, agilité, et confort.
Plus punchy, en raison d’un couple plus conséquent (275 Nm avec overboost) le 1.6 HDi 112 ch affiche un caractère plus alerte que son homologue allemand. Sa plus grande consistance à l’accélérateur nous a d’avantage séduit que sur la Golf. Avec laquelle nous avons calé une bonne dizaine de fois, avant de prendre le pli. En dépit d’un appétit plus marqué (6,2 l /100 km), ce bloc s’avère aussi propre (119g de CO2/km) que le TDi de VW et bénéficie du même bonus, jusqu’à la fin de l’année 2011.
Typée confort, la C4 se porte garante d'un excellent compromis entre souplesse et maintien
Citroën a choisi de pousser le curseur très nettement en direction du confort pour sa nouvelle compacte. Certainement pour ne pas empiéter sur les platebandes de la future DS4 (déclinaison chic et sport) prévue pour le printemps 2011. La française domine totalement l’allemande sur ce thème et se montre garante d’un excellent compromis entre souplesse et maintien. En prime, la filtration est performante et le confort phonique très bien travaillé.
Néanmoins, la Golf nous est apparue plus homogène que la C4 sur le thème des prestations routières. La production allemande offre, en effet, un remarquable compromis entre précision de conduite, agilité, et confort. Ce dynamisme plus prononcé fait pencher la balance en faveur de l’allemande. Qui devra toutefois se méfier de la future DS4. Annoncée redoutable.
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