Maxi-fiche fiabilité : que vaut la Volkswagen Polo 5 en occasion ?

Qualités et défauts

Ce qui peut vous tenter

• La qualité de fabrication et de finition : ce n'est pas pour rien qu'on l'appelle "baby Golf". Elle en reprend entre autre le sérieux dans la fabrication. La finition et les assemblages sont au-dessus du lot.
• Les consommations contenues : que ce soit en essence avec les modernes TSI, ou en diesel avec les TDI, les moyennes sont basses, même si la concurrence fait aussi bien (seulement en diesel).
• La boîte de vitesses DSG : manuelle pilotée à double embrayage, elle est impressionnante de rapidité, de réactivité et de douceur.
• Le comportement routier sûr : si elle n'est pas toujours dynamique (sauf GTI), la Polo reste toujours rassurante, et son comportement est équilibré, neutre et efficace.
• La palette de motorisations : de 60 à 180 ch en essence (et même 220 ch pour la R WRC), de 75 à 105 ch en diesel, il y a le choix au niveau des motorisations. C'est toujours agréable.

Ce qui peut faire hésiter

• Le confort ferme : ce ne sont pas tant les suspensions, mais la sellerie qui est un peu dure. Certains n'apprécieront pas, même si c'est mieux sur longs trajets.
• L'habitabilité arrière : on trouve mieux chez les concurrentes (Clio, Punto). La place aux jambes et la garde aux toit sont limites pour les plus grands gabarits.
• Les cotes : difficile de faire de bonnes affaires avec la Polo. Son image de marque toujours béton se traduit par des cotes soutenues et des prix qui restent élevés.
• La boîte manuelle du 1.6 TDI 90 : mal étagée, elle tire aussi très très long, ce qui oblige à jouer plus que de raison du levier.

Budget

Achat / Cote :

Consommation :

Assurance :

Prix des pièces :

Entretien :

Fiabilité

Description :

Pannes lourdes ou immobilisantes :

• Injecteurs. Sur les 1.6 TDI 75 et 90, défaillance répandue des injecteurs (bruits de claquement ou véritable casse). Il faut soit reprogrammer, soit les remplacer, souvent par 2 ou 4. A faire prendre en garantie ou du moins avec de fortes participations du constructeur après la fin de celle-ci, car les soucis peuvent se manifester très tôt (avant 20 000 km parfois).
• Distribution. Sur les 1.2 TSI 105, très rares cas d'allongement de la chaîne de distribution. Les réparations sont prises en garantie dans la majorité des cas.

Autres pannes ou faiblesses :

• 1.6 TDI 90. Consommation de liquide refroidissement. Les concessionnaires rechignent souvent à remplacer la culasse et son joint, laissant les propriétaires rajouter du liquide périodiquement.
• Radiateur de refroidissement de la vanne EGR. Sur les 1.2 TDI, 1.6 TDI 75 et 90, nombreuses défaillances nécessitant un remplacement de cet organe.
• FAP. Mauvaises odeurs et régénérations anarchiques sont monnaie courante. Il faut parfois rouler un moment à haut régime sur route pour effectuer un cycle complet.
• 1.4 TSI 180. Forte consommation d'huile. Sans solution réelle.
• Climatisation. Cas de bruits en provenance du compresseur de climatisation, quel que soit le moteur. Un remplacement semble résoudre l'aléa.
• Parallélisme. De nombreux exemplaires ont tendance à tirer à droite, parfois dès la sortie d'usine. Un réglage du parallélisme et/ou une permutation des pneus avant efface ce défaut.
• Train avant. Quelques témoignages concernant des bruits dans le train avant. Provient soit des semelles de suspension, soit des biellettes de direction.
• Boîte de vitesse. Quelques rares cas de casse de la boîte mécanique sur 1.4 85, 1.2 TDI et 1.6 TDI 75. A faire prendre sous garantie, même après échéance de celle-ci. Également quelques assez rares cas de défaillance de la DSG7 (bruit de crécelle, à-coups). Dans ce cas, une reprogrammation ou un remplacement de mécatronique est à envisager.
• Trappe à carburant. Blocages nombreux de la trappe, nécessitant son échange.

Aspect extérieur :

• Joints. Ceux des portières et des vitres peuvent se décoller ou se déboîter, et entraîner des entrées d'eau en cas de fortes pluies. À refixer.
• Carrosserie. Pas protégée, elle souffre des affres de la circulation urbaine.

Finition intérieure :

• Rossignols. Quelques signalements de bruit de mobilier (banquette arrière, planche de bord, contre-portes), mais cela reste rare.

Dysfonctionnements électroniques/fonctions à bord :

• Bugs électroniques. Ils sont épars et des reprogrammations en viennent le plus souvent à bout (jauge à carburant fantaisiste, clignotants fous, voyants allumés sans raison, autoradio qui ne lit plus les CD, fonction MP3 en rade, etc.).
• Haut-parleurs. Certains ont du être remplacés car ils ne fonctionnaient plus, ou vibraient exagérément. Rare cependant.
• Serrures. Quelques cas également de serrure bloquée, souvent sur les portières arrière. A faire prendre en charge par la marque.

Rappel de rectification en concession :

• Pas de rappel officiel mais quelques actions de service réalisées au passage en atelier comme le remplacement du liquide de refroidissement sur sur 313 modèles produits en août 2010, ou un repositionnement du faisceau électrique sur 40 000 modèles fabriqués entre juin 2009 et mai 2011 car il frotte sur un longeron.

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