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Présentation, analyse du comportement, points forts et faiblesses, l’essai de Caradisiac

Hyundai Santa Fe : la fiche express

Hyundai Santa Fé 2.0 CRDi en 10 chiffres clés
Longueur	450 cm
Largeur	182 cm
Hauteur	167/173 cm
Diamètre de braquage	11.3 m entre trottoirs
Empattement	262 cm
Volume du coffre	850/2100 l
Capacité du réservoir carburant	65 l
Consommation mixte	6.4/7.5/9.4 l
Poids à vide	1675 kg
Durée de la garantie	3 ans

Caradisiac a aimé:

L’habitabilité record

Le volume de rangement

Les équipements de série nombreux

motorisation diesel dynamique

Caradisiac n’a pas aimé :

Le comportement pataud

La direction inconsistante

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Avis Hyundai Santa Fe

Santa Fe 2.0 CRDI 4WD GLS LUXE (2002)

Par §Dad711Sq le 06/10/2018

Gros modèle, pas un vrai 4x4 (j'ai la version 4 roues motrices permanentes, 60% avant et 40% arrière) mais de bonnes performances sur chaussée dégradée, enneigée, chemins modérément boueux ou sableux. Véhicule officiellement classé break, très utile niveau espace (j'ai pu y loger 8 grandes chaises à l'occase), robuste et il me semble fiable.Je n'ai eu comme problème que les injecteurs à 190000 kilomètres, donc on ne peut pas vraiment dire que c'est un défaut. Comme déjà dit, c'est lourd, donc forcément, la conduite doit être adaptée, faute de quoi on peut avoir des soucis si on se croit dans une audi tt. J'aime particulièrement ce véhicule, je traverses la France plusieurs fois par an et ça reste des voyages agréables.Bien sûr, la consommation... On a rien sans rien.Je suis sur du 8 litres avec mes nouveaux injecteurs, avant c'était 10 litres (avis à ceux qui trouvent que le leur consomme trop), donc si on roule pas mal et en considérant l'augmentation actuelle du diesel, on peut facilement faire un retour sur investissement en changeant ses injecteurs. Un problème récurrent sur ces modèles d'après des recherches sur les pannes relatives à ce modèle: le volant moteur.Apparemment c'est pas aussi foireux que les 307, aucun problème à mon niveau. Une bonne voiture familiale, on y est en sécurité, bien plus agréable en 4 roue motrices (attention, il existe différentes versions; 2 wd, 4wd avec sélecteur qui repasse en 2wd à 40km/h je crois, 4 wd permanent 60devant 40derriere, etc)J'en suis satisfait pour mon usage, de longs trajets, du familial, de l'utilitaire et du tout chemin, dans des endroits où une voiture standard reste sur place.

Santa Fe 2.0 CRDI 125 4WD PACK CONFORT (2003)

Par §SEB577Qf le 07/10/2017

J'ai actuellement 334300 kms et je garderai mon Santa Fé jusqu'au bout. Certes j'ai eu quelques problèmes comme je l'ai expliqué sur les forum mais c'est un très bon véhicule dans l'ensemble. En 2003, mon SANTA coûtait 31000 euros. A l'heure actuelle, je ne rachèterai pas chez HYUNDAI car c'est devenu un luxe. De plus, le service après vente actuelle est médiocre. Ils savent vendre leur voiture mais les réparer c'est autre chose. Heureusement, dans la famille, j'ai un mécano d'excellent niveau et je pèse mes mot, qui m'a aidé. Un conseil, avant de faire réparer votre Hyundai dans un garage Hyundai, demander au mécanicien désigné si il est certifié Hyundai, chose rare ! sinon Bonne CHANCE !!!

Santa Fe 2.0 CRDI 125 4WD PACK CONFORT (2004)

Par §Lio145eZ le 27/09/2017

J'ai acheté mon Santa Fé d'occasion en 2009 à 80000 kms, aujourd'hui celui-ci a 170000kms, j'ai parcouru peu de kilomètre car il me sert uniquement pour les vacances ou les grandes sorties du week-end. Au moment de l'achat j'avoue avoir été septique vu les propos négatifs trouves sur les forums du web. Aujourd'hui 8 ans après j'aurais beaucoup de mal à m'en séparer car celui-ci me donne entière satisfaction. En dehors de quelques petites réparations (1 injecteur de remplacer par exemple), je trouve que mon Santa Fé à beaucoup de qualités : confort, espace intérieur, fiabilité, franchissement sur terrain modéré,...). Il est vrai qu'il ne déborde pas de puissance et de reprise mais cela est bien suffisant pour une conduite tranquille. Seule ombre au tableau, le temps de livraison des pièces détachées Hyundai (parfois plus de 6 mois). Concernant son look, au début je n'aimais pas trop la tronche de sa calandre en forme de tête de cochon, mais avec le temps je commence à l'apprécier tel qu'il est.

Santa Fe 2.0 CRDI 4WD PACK LUXE BVA (2003)

Par §1bo832GM le 26/08/2015

Il y a 8 ans je me suis rendu acquéreur d'1 santa fe crdi 112cv Bte auto qui avait 112000 km, 1 er proprio, carnet et factures d'entretien qui avait appartenu à une dame qui ne faisait que de l'autoroute seule par peur de l'avion achat réalisé chez un concessionnaire officiel en Belgique, par précaution je fais faire un gros entretien + ttes les courroies et galets. En effet 1 mois après je dois partir en france et faire 2500 km a/r donc pas de risques. Retour de France, rupture de tuyau hte pression mazout sur l'autoroute à gevrey-chambertin, dépannage, hotel et belle facture, fort de ma garantie retour en Belgique et prise en charge de la pièce mais pas le reste, 6 semaines après abs s'allume, retour gge c'est la bague autour de l'embout de cardan qui est cassée (plastic) pas de garantie, retour à la maison 160 km abs s'allume je regarde moi-même bague recassée !. A bout de nerfs car 1 an + tard capteurs d'arbres à came out côut 256 roros, 120 km + tard recapteur de l'autre côté re 270 roros chez hyundai mais autre concessionnaire, je paye et reprends mon santi, je vais chez notre fille je fais 35 km oups en panne il s'arrête, après 30' j'arrive à le faire redémarrer retour chez hyundai "oh monsieur c'est les injecteurs! " combien pour la réparation ? bof il faut compter +-1600 roros ! ils sont en argent vos injecteurs, ils n'existe pas en pirate ? oh non nous avons déja cherché, ok démontez moi 1 svp, ok je reprends mon injecteur et vais moi-même chez un revendeur bosch, 600 les 4 neufs mais vous me ramenez les anciens ok, je ramène les 4 injecteurs au gge le type tombe des nues au point que je suis obligé de lui montrer la facture car il me dit c'est pas possible.Depuis + de problèmes jusque 240000 km et entretien suivis et hop en revenant d'une ballade avec mon épouse à 120 km/h sur autoroute boum piston troué, chez hyundai un bas moteur complet pas la peine d'y penser, je contacte un ami qui fait de la démolition/recyclage, attends j'en ai 1 enfoncé dans le derrière et déclassé, le moteur tourne la batterie est dessus je vais voir le kil : 105000 km, combien dis-je placé et les courroies et galets changés ? 1800 euros ! je prends et 2 semaines après me voila avec un moteur top, maintenant j'ai 246000 km et c'est ma clim qui me lache, visite chez Hyundai Carcassonne car je suis en vacance chez mon frère, ah seul le sv vente est ouvert et nous n'avons pas de service dépannage ! SUPER 37° et climatronic en rade, Mais chez renault à côté c'est le même patron allez prendre R-V la recharge clim est en promo à 49,90 euros, j'y vais le 23 juillet , nous ne savons pas vous prendre avant début aôut ok je prends. Début août je conduis le santi et on me dis il sera prêt dans 1h30, je vais donc faire une course avec mon frère et à mon retour le boulot est fait mais la clim est tjrs en rade, c'est pas les relais, pas la Cde ni les fusibles et la poulie du compresseur n'est pas grippée ! que vous dois-je ? 99 euros ! mais c'était 49,90 quand vous m'avez mis r-v ! OUI MAIS maintenant nous sommes en août et la promo est finie, j'avais envie de le frapper, moralité je suis rentré en Belgique il y a 2 jours sans clim et je ne connais tjrs pas la panne, service hyundai en France ou en Belgique NUL, si quelqu'un a une idée je suis preneur , je pense au débrayage du compresseur mais je suis ouvert à tte suggestion.

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Par Ixaire le 14/05/2025 à 08:14

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Par wildum18 le 22/01/2025 à 17:02

Voyant batterie et freins inopérants dans je démarre le matin

Par dingdongtoy le 11/01/2025 à 16:52

moteur qui se coupe net en marche!!

Par alino le 06/01/2025 à 12:57

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