Dans la poursuite hégémonique amorcée par la Peugeot 206, la Peugeot 207 va proposer dans un premier temps des motorisations déjà connues. Comme notamment le récent diesel 1.6 HDi 110 ch. FAP présent également sous le capot de la Citroën C3.

Etonnement c'est sur les motorisations essence que la firme sochalienne a décidé de miser gros. Car dans le courant de l'année 2007, la petite lionne adoptera des blocs entièrement nouveaux, fruits de la collaboration avec BMW. Notamment une version musclée de 150 ch. du 1.6 16s qui prendra place sous le capot de la version GT pour tenir tête au futur 2.0 de 145 ch. de la Renault Clio 3 ainsi qu'au 2.0 150 ch. de la Ford Fiesta.

Le reste des motorisations proposées par Peugeot est équivalent en terme de carburation/puissance/consommation voire identique (Citroën C3, Ford Fiesta) à la concurrence.

La Peugeot 207 offre assez de chevaux pour tenir tête à ses concurrentes.

Essence

Diesel

Peugeot 207

1.4 16s 90 ch.

1.6 110 ch.

1.4 HDi 70 ch.

1.6 HDi 90 ch.

1.6 HDi 110 ch FAP

Renault Clio III

1.2 16v 75 ch.

1.4 16v 98 ch.

1.6 16V 111 ch.

1.5 dCi 70 ch

1.5 dCi 85 ch

1.5 dCi 106 ch

Citroën C3

1.1i 61 ch.

1.4i 75 ch.

1.6 Hdi 90 ch

1.6 16V 110 ch.

1.4 HDi 70 ch

1.4i 16V 90 ch.

1.6 HDi 110 ch FAP

Fiat Grande Punto

1.2 8v 65 ch.

1.4 8v 77 ch

1.3 Multijet 75 ch.

1.3 Multijet 90 ch.

1.9 Multijet 120 ch.

1.9 Multijet 130 ch.

Toyota Yaris

1.0 VVT-i 69 ch .

1.3 VVT-i 87 ch.

1.4 D-4D 90 ch.

Ford Fiesta

1.3 70 ch.

1.4 80 ch.

1.6 100 ch.

2.0 150 ch.

1.4 TDCi 68 ch.

1.6 TDCi 90 ch.

Volkswagen Polo

1.2 55 ch.

1.2 65 ch.

1.4 16v 75 ch.

1.4 16v 100 ch.

1.4 TDI 70 ch.

1.4 TDI 80 ch.