Dans les années 90, Honda possédait à son catalogue des modèles qui faisaient rêver tous les amoureux d’automobiles. Rappelez-vous les Civic, Integra Type R ou encore la NSX mise au point par le regretté Ayrton Senna. Ensuite, Honda a décidé de changer son plan produit en misant sur l’hybride. Un pari risqué, qui n’a pas fonctionné et a coïncidé avec une baisse d’attractivité de la marque. S'ensuivirent plusieurs années difficiles, à l'issue desquelles la firme nippone a décidé de revenir à ses premières amours en relançant la NSX mais également la griffe « Type R ». Après une très (trop) longue attente, voici le retour de la mythique Civic Type R. Mais attention, beaucoup de choses ont changé.
La principale nouveauté se situe sous le capot. Finie l’époque des moteurs atmosphériques, c’est maintenant l’ère du turbo et la nouvelle Civic y cède également, peut-être pour le plus grand malheur des puristes. Quoi qu'il en soit, cette nouvelle Civic s’impose clairement comme l'une des compactes sportives traction les plus puissantes du marché. Son 2.0 Turbo développe ainsi 310 ch et 400 Nm de couple disponible entre 2 500 et 4 500 tr/min. À titre de comparaison, une Mégane R.S doit « se contenter » de 275 chevaux dans ses déclinaisons Trophy et il en est de même de la Peugeot 308 GTi avec 270 ch. Il n’y a que la Volkswagen Golf R et ses 300 ch qui s’en rapprochent, mais l’allemande est une 4 roues motrices. Honda frappe donc fort, d’autant plus que cette Civic Type R dispose également d’un différentiel autobloquant, de suspensions pilotées, d’un freinage Brembo et bien évidemment d’un ESP totalement déconnectable. Avec un poids de 1 342 kg, cette Civic Type R est donnée, côté performances, pour abattre le 0 à 100 km/h en 5,7 s et affiche une vitesse maxi de 270 km/h.
Uniquement disponible en 5 portes, cette nouvelle Civic Type R ne passe clairement pas inaperçue. Bien au contraire. Avec son aileron arrière énorme, ses deux doubles sorties d’échappement et son kit carrosserie des plus démonstratifs, elle ne laisse pas indifférent. On aime ou on déteste, il n'y a pas de demi-mesure. On regrettera toutefois que beaucoup de ses appendices soient intégrés à la va-vite, comme les fausses écopes sur les ailes. L’ambiance sportive se retrouve aussi dans l'habitacle avec d’excellents sièges baquets, un volant sport, une boîte manuelle à 6 vitesses avec des passages de rapports courts et rapides et une instrumentation toujours aussi moderne pouvant afficher les G, les tours chrono, etc.
Fan des générations précédentes, notre pilote Soheil Ayari avait hâte de tester cette nouvelle Civic Type R. Alors, séduit ou non ?
« Un bruit d'aspirateur »
Honda Civic Type R : à partir de 35 000 €
La Honda Civic Type R est commercialisée à des prix débutant à 35 000 €. Notre version d'essai en finition GT se distingue par un équipement plus riche comprenant notamment la navigation, la climatisation bizone, les radars de proximité avant et arrière ainsi que les feux de route actifs. Elle est vendue au prix de 37 400 €
Embarquez pour un tour chrono du circuit de la Ferté Gaucher à bord de la Honda Civic Type R
REMERCIEMENTS
Nos plus vifs remerciements au circuit de la Ferté Gaucher qui une fois de plus nous a accueillis chaleureusement.
Le circuit de la Ferté Gaucher situé en Seine-et-Marne près de Paris vous propose de multiples animations dans un environnement privilégié, dont des stages de pilotage.
Tel : 01 64 65 92 12 .
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