Le but de ce guide, élaboré par la rédaction, est de lister pour vous les offres commerciales, de façon la plus exhaustive possible, afin de vous guider dans vos choix d'achat de véhicule neuf. Qui fait des remises ? Qui fait les meilleures ? Difficile de le savoir en allant piocher sur les sites des constructeurs un par un, et encore plus en se déplaçant. Nous vous facilitons la tâche, tout simplement.

 

 

C'est la rentrée, et aussi la rentrée des promos ! Alors, pour commencer toutes nos excuses, car vous l'aurez remarqué, ce guide arrive bien tard pour la saison ! Sauf qu'entre temps, il y a eu le salon de Francfort, qui nous a (et moi dans le lot) bien occupé ces deux dernières semaines. Mais comme on dit : mieux vaut tard que jamais !

Voici donc les promos de septembre. Pas de grosses surprises. Encore une fois, les constructeurs ont prolongé leurs offres pour certains, un peu réaménagées pour d'autres, mais l'arrêt du soutien promotionnel des autos vendues en France n'est pas pour demain. Toujours beaucoup d'offres en LOA ou LLD, assorties de tarifs remisés. Certains constructeurs font un peu mieux quand même au niveau des rabais en euros sonnants et trébuchant, comme Toyota par exemple. Mais bon mois mauvais mois, les constructeurs les plus généreux et les plus pingres (ou voyons le verre à moitié plein : ceux qui n'ont pas besoin de faire des rabais pour vendre) sont les mêmes.

Du côté des stars de la promo, Ford (toujours lui) fait encore des miracles avec sa Fiesta ou sa Ka par exemple (page 2), Renault est toujours assez moyen mais affiche des séries spéciales déjà peu chères et bien équipées (page 4). Peugeot persiste dans les reprises Argus + qui n'intéressent que ceux qui ont un véhicule sans valeur à faire reprendre. Seat s'y met, contrairement à Skoda qui pratique la LOA avec des remises incluses et des offres intéressantes sur l'entretien et les garanties. Citroën s'en sort pas trop mal !! (page 2). Toyota se plonge dans la location longue durée, mais avec des prix de base remisés de plus en plus fort, ce qui est toujours bon à prendre.

 

 

Pour plus de clarté, les remises seront exprimées, si possible, en valeur brute, mais aussi en pourcentage. Parce qu’une remise de 3 000 € n’a pas la même portée sur un véhicule coûtant 15 000 € ou 45 000 € à la base.

Lorsque c'est faisable, nous avons également mentionné le pourcentage de remise hors reprise et avec reprise.

Mais nous avons écarté du calcul l’éventuel bonus écologique (payé par l'État), également utilisé par les experts du marketing pour afficher des prix plus bas. Ainsi nous obtenons au final quel est l’effort réellement consenti par le seul constructeur pour soutenir les ventes de ses modèles. Alors quel est le plus radin ? Le plus généreux ? Pour chacun d’entre eux, Caradisiac donne son avis.

Nous avons également précisé pour chaque promotion, lorsque c'était possible, la date jusqu’à laquelle elle est programmée.

 

Enfin, et pour éviter certaines incompréhensions, il est également utile de préciser que même en dehors des campagnes promotionnelles officielles des constructeurs, il est tout à fait possible de négocier un rabais en face à face avec le commercial. Il a toujours une marge de manœuvre, parfois non négligeable. Et les offres soumises à reprise peuvent aussi parfois se transformer en remises brutes, ne l'oubliez pas…