La grosse brute du lundi: Porsche 917/30 Can-Am.

J'aurais presque du commencer par elle. Dans la catégorie des ultra-brutes de l'asphalte, la Porsche 917/30 Can-Am est ce qui se fait de mieux ! Petit retour en arrière. Au début des années 70, les McLaren propulsées par les gros V8 Chevrolet sont intouchables en Amérique.

Porsche développe donc la 917 pour essayer de les battre. En 1971, c'est Roger Penske qui est aux commandes, et qui choisit Mark Donohue comme pilote. La 917 avec son 12 cylindres 5.4 litres gagne 2 gros turbos, sa puissance dépasse les 1000 chevaux !

Rapidement, la Porsche s'impose, et en 1973, tous les problèmes de temps de réponse et de consommation (90 litres au 100 Km/parcourus !) sont réglés. L'année 73 est l'apothéose, Porsche écrabouille la concurrence, à tel point que le règlement prévoit une réduction de la taille des réservoirs, pour favoriser les V8 américains !

Trop tard, Porsche a atomisé Chevrolet, et avant de partir, se permet de battre le record de vitesse de l'anneau de Talladega en roulant à 355.922 Km/h de moyenne sur un tour ! Il faut dire que si en configuration course, elle développait 1100 chevaux, c'étaient bien 1500 chevaux qui était disponibles en qualification.

Voici d'ailleurs un petit rappel de ses caractéristiques:

• Moteur: Flat 12 de 5.4 litres
• Poids: 801 Kg
• Puissance: entre 1100 et 1500 chevaux
• Performances: 0 à 100 Km/h en 2.1 secondes
• Consommation: 90 litres/100 Km, réservoir: 400 litres.
• Vitesse maximale en première: 163 Km/h.

C'est simple, si on avait mis cette 917 sur un circuit de F1 à l'époque, elle se serait placée dans les 10 premiers sur la grille de départ... Une magnifique brute, comme on n'en fera plus jamais ! Et au passage, un superbe épisode de l'histoire automobile de Porsche...

La grosse brute du lundi: Porsche 917/30 Can-Am.