Elle semble bien loin la première Golf GTi, mais pour beaucoup d'amateurs de sportives qui ont connu leurs premiers émois grâce à sa sportivité exacerbée, elle reste une icône roulante.

Sa caisse relativement légère représente une excellente base pour une bonne préparation, comme pour cet exemplaire de 1978. Les trains roulants retravaillés sont adaptés aux nouvelles velléités sportives de cette belle verte dont la caisse est largement rigidifiée.

La répartition des masses est optimale avec un réservoir de 20 litres et la batterie occupant le côté droit de l'habitacle, alors que le gauche est occupé par l'unique baquet.

Cette coquille de noix troque sa modeste motorisation contre un bloc de Golf 3 Gti 16 préparé avec 2 carburateurs Weber en 48, un collecteur 4-2-1, une ligne d'échappement maison, des arbres à cames aux profils plus méchants, et une gestion électronique travaillée pour une puissance d'environ 180 chevaux.