Les moteurs Honda sont connus officiellement pour leur capacité à prendre des tours jusqu’à des niveaux stratosphériques dans une fiabilité à toute épreuve. Officieusement, ils peuvent aussi encaisser des pressions de suralimentation considérables sans plier.

Le problème généré par une telle solidité est que le traumatisme du déploiement d’une telle puissance supplémentaire est transféré à l’élément mécanique suivant. Le pauvre embrayage. Qui veut bien encaisser un peu, d’accord, mais il ne faut pas trop pousser non plus. Sinon il s’en va en claquant la porte. En emmenant son copain le volant moteur et la moitié de la voiture avec lui.

L’embrayage d’un CRX décide de se faire la malle

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