La nouvelle Lotus attendue à Goodwood a été présentée par le patron Jean-Marc Gales ce matin. Il s'agit d'une spectaculaire 3-Eleven qui est selon ses pères l'expression la plus radicale de la philosophie Lotus. Cette 3-Eleven sera déclinée en deux version, Route et Circuit, toutes deux dotées du V6 3,5l compressé revu pour développer 456 ch à 7000 tr/mn et 450 Nm de couple de 3500 à 6500 tr/mn. La version destinée à la piste pèsera 900 kg, abattra le 0 à 100 km/h en 3s et atteindra les 280 km/h en pointe. Du fait de la présence d'un kit aérodynamique agressif offrant de l'appui (215 kg à 240 km/h) sur le modèle non homologué, c'est la version de route qui sera la plus rapide avec une v-max de 290 km/h. Le chrono sur la piste de Hethel est de 1'22s, c'est le plus rapide jamais enregistré.
Techniquement, l'auto soigne ses suspensions à double triangulation à l'avant comme à l'arrière, les barres anti-roulis seront réglables et le couple ressorts/amortisseurs réglables signés Eibach et Öhlins. La boîte manuelle 6 rapports courts et le différentiel à glissement limité de type Torsen font partie de la transmission de l'auto de série qui adopte également un embrayage sport et un radiateur d'huile. Le modèle Circuit est quant à lui équipé d'un carter semi-sec et d'une boîte séquentielle 6 rapports à commande par palettes.
Les pneus (225/40zr18 et 275/35zr19) seront soit des Michelin Pilot Super Sport pour la route, soit des Michelin Cup2 pour la piste. Le freinage est confié à des étriers AP racing à 4 pistons mordant des disques ventilés de 332 mm. L'habitacle ne s'embarrasse pas de fioritures et tape dans le look Racing, un nouvel écran TFT couleur affiche aussi bien les modes route que circuit.
Cette Lotus 3-Eleven sera produite à partir de février 2016 avec des livraisons débutant le mois d'avril suivant. Seulement 311 exemplaires seront construits.
Les prix débutent à (taxes comprises) 82 000£ pour le modèle Route et 115 200£ pour la version Circuit.
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