Il n'y en pas vraiment puisque le TT-RS Plus n'apparait pas dans le dossier de presse Audi du salon. Pour résumer, il gagne 20 ch (360 ch) et 15Nm (465 Nm), il touche désormais 280 km/h en pointe grâce à son 5 cylindres 2,5l turbo et peut recevoir la transmission S-Tronic à double embrayage dotée d'un launch control.

0 à 100 km/h en 4,1s (S-Tronic et 4,3s en manuel), 8,5l/100 km en consommation mixte normalisée, 1450 kg, le TT-RS Plus arbore une grille de calandre diamant à la finition spécifique (alu mat et anthracite poli), le Carbon design Package habille le moteur de carbone et les rétros sont en CFRP.


Disponible aussi en Roadster. Prix à partir de 60,650€ en Allemagne pour le coupé et 63,500€ en Roadster. Comptez 2150€ de plus pour la boîte S-Tronic toujours en Allemagne.


Live Style


Un confrère japonais entre dans le TT-RS Plus juste au moment où j'arrive. 10 mn après il y est encore, il appuie consciencieusement sur chaque bouton et je ne suis plus seul à attendre qu'il veuille bien laisser sa place. Après 15 mn, je le vois sortir son smartphone et photographier l'intérieur de la boîte à gant. Cherche-t-il les 20 ch supplémentaires ?

Je n'attendrai pas plus longtemps. Le TT-RS Plus est un peu plus mais à peine.