Future Opel Astra officielle et en vidéo

Les fuites ont permis aux vannes officielles de s'ouvrir et la prochaine Opel Astra qui sera normalement dévoilée physiquement à Francfort fait son coming out officiel en texte, photos et vidéo.

Au dessous de la vidéo, vous découvrirez l'intégralité du communiqué de presse mais pour ceux qui n'auraient pas le courage, en voilà un petit résumé.

La nouvelle Astra répond au même cahier des charges que l'Insignia qui érigeait en crédo le "Premium au prix d'une berline classique". Donc, en reprenant et réinterprétant légèrement les codes esthétiques de l'Insignia (la virgule, l'aile), les designers ont sculpté une auto musculeuse à la ligne de pavillon fuyante qui doit aimanter les regards.

La dotation moteur comprend 4 blocs essence et 4 blocs diesel tous à la norme Euro V. Les essences cubent de 1.4 à 1.6l pour des puissances de 100 à 180 ch. Un 1.4l Turbo de 140 ch fait son apparition pour l'occasion. Les diesel common rail s'étendent du 1.3l 95ch au 2.0l 160ch. Ils sont tous avec FAP et une version Ecoflex est déjà annoncée, certainement avec le moteur de l'Insignia.

Une nouvelle boîte automatique avec fonction Active Select sera inaugurée sur l'Astra. De nouveaux projecteurs bi-xenon AFL+ à l'intensité variable feront aussi leur première sur cette auto.

Concernant le châssis, le système de pilotage électronique Flexride proposera 3 modes : Tour Standard et Sport qui configureront différemment les réglages de l'auto selon votre mode de conduite. Le système Opel eye qui lit les panneaux de signalisation sera aussi disponible.

Future Opel Astra officielle et en vidéo

  

Le communiqué officiel

Nouvelle Opel Astra : la première compacte Première Classe

* Haut de gamme : des options et des nouveautés exceptionnelles sur une compacte

* Du caractère : une ligne tout en muscles annonçant une conduite réjouissante

* De l’agilité : un nouveau châssis mécatronique qui place la barre encore plus haut sur le plan du confort et du comportement

Rüsselsheim. La qualité de l’ingénierie allemande, la fluidité d’une ligne sculptée tout en muscles, des équipements novateurs restant accessibles : la nouvelle Opel Astra reprend les recettes qui ont permis à l’Insignia de venir rapidement s’installer en tête des ventes des berlines médium en Europe. La nouvelle compacte d’Opel sera présentée en première mondiale le 17 septembre au Salon automobile de Francfort (IAA) dans une déclinaison cinq-portes dont le dynamisme est teinté d’élégance. Elle profite du meilleur de la technique allemande pour offrir une conduite réjouissante.

La nouvelle génération d’Astra permet à la catégorie compacte de bénéficier de nombreux équipements de sécurité et de confort que l’Insignia a inaugurés en catégorie médium. Elle sera disponible avec des équipements exceptionnels dans cette catégorie : mécatronique châssis inédite, système d’éclairage hyper évolué, caméra frontale capable d’identifier les panneaux de circulation ou sièges à l’ergonomie parfaite.

« Cette dixième génération met vraiment en valeur une spécificité tout à fait originale d’Opel, celle de rendre accessibles sur des véhicules compacts des équipements novateurs. En outre, la nouvelle Astra décline l’esprit de l’Insignia sur le segment des compactes, avec une passion et une volonté d’excellence tout à fait remarquables, » note Alain Visser, Vice-président d’Opel.

Longue de 4,42 mètres, la nouvelle Astra offre un espace et un confort intérieurs en hausse tant à l’avant qu’à l’arrière, grâce à un empattement accru de 71 mm. Sa carrosserie nette et sobre a été voulue efficace au maximum : pour cela, designers et ingénieurs aérodynamiciens ont travaillé en étroite collaboration. La voiture a passé 600 heures de mise au point en soufflerie.

Ses proportions élégantes lui donnent une silhouette puissante avec un pare-brise fortement incliné, une ligne de pavillon fuyante, et une position de conduite avancée. L’ensemble a un impact visuel attirant qui renouvelle la forme traditionnelle de la berline à hayon. Le nouveau vocabulaire de design de la marque – la rencontre de l’art de la sculpture et de la précision germanique – reçoit ici une nouvelle interprétation.

« Les thèmes du design apparus sur l’Insignia, tels que l’aile ou la virgule, sont traités d’une nouvelle manière sur l’Astra, car il est important que chaque modèle Opel puisse disposer de sa propre personnalité, » explique Mark Adams, Vice-président du Design de General Motors Europe. « C’est la raison pour laquelle on peut découvrir le motif de l’aile doublé dans chacun des feux arrière, et une dynamique virgule inversée sur le flanc, qui vient répondre visuellement au mouvement fort que forment la lunette arrière et le montant de custode. »

L’habitacle reprend lui aussi les éléments de design aile et virgule, créant une harmonie entre l’intérieur et l’extérieur. Une attention toute particulière a également été portée à la mise en œuvre de multiples solutions de rangement.

« La mission d’Opel, rendre les innovations high-tech accessibles, a été remplie avec succès sur l’Insignia. Sur la nouvelle Astra, nous nous sommes fixés un objectif encore plus ambitieux, celui de proposer la plupart de ces équipements en catégorie compacte, » poursuit Hans Demant, directeur général d’Opel.

Développée à Rüsselsheim, Allemagne, l’Opel Astra dispose également d’une architecture totalement nouvelle. Elle bénéficie à la fois d’un empattement plus important, de voies plus larges, d’un nouveau type d’essieu arrière qui améliorent son agilité et sa stabilité sans compromettre le confort.

Le châssis de l’Opel Astra a été conçu comme un ensemble mécatronique, un système qui intègre totalement les fonctions mécaniques et les contrôles électroniques. Comme sur l’Insignia, il peut recevoir l’appoint de l’intelligent système de pilotage électronique Opel FlexRide, une rareté dans cette catégorie. Il propose au conducteur trois styles de comportement – Tour, standard, et Sport – tout en restant totalement et en permanence sensible aux variations intervenant dans le style de conduite ou dans la vitesse de passage en virage.

Autres nouvelles techniques inaugurées en catégorie compacte par la nouvelle Astra :

* Une nouvelle génération de projecteurs bi-xénon Advanced Forward Lighting (AFL+) dont le faisceau et l’intensité peuvent varier en fonction des conditions de conduite et de la route rencontrées, en mettant en œuvre neuf fonctions d’éclairage différentes.

* Le système de caméra frontale Opel Eye, capable de reconnaître les panneaux routiers et d’alerter le conducteur lorsque la voiture s’écarte involontairement de sa voie de circulation.

* Les Sièges avant ergonomiques, conçus pour un support du dos et une sécurité optimaux.

Toute l’offre de motorisations est axée sur l’obtention du meilleur rendement et comprend huit moteurs répondant aux normes Euro 5. Tous, à l’exception des moteurs les moins puissants, sont accouplés à des boîtes à six vitesses. Une nouvelle boîte automatique compacte avec fonction Active Select fera sa première apparition.

La gamme de moteurs turbodiesels CDTI comprend quatre blocs common rail à injection multiple dont les cylindrées s’échelonnent de 1,3 à 2,0 litres et les puissances de 70 kW/95 ch à 118 kW/160 ch. Tous sont dotées en série d’un Filtre à Particules (FAP). Une version ecoFLEX affichant une consommation de carburant et des émissions de CO2 particulièrement faibles sera bien évidemment de la partie.

Les quatre moteurs essence de 1,4 et 1,6 litres de cylindrée proposent un éventail de puissances allant de 74 kW/100 ch à 132 kW/180 ch. Un nouveau 1.4 Turbo de cylindrée réduite offrant 103 kW/140 ch remplace l’actuel moteur atmosphérique de 1,8 litre. Grâce à des dispositifs particulièrement remarquables et sophistiqués dans cette catégorie de cylindrée, le 1.4 Turbo développe 14% de couple en plus tout en diminuant nettement sa consommation.

Faisant partie de la grande lignée des berlines de la catégorie compacte qu’Opel a initiée en 1936 avec l’Olympia Kadett, l’Astra a toujours figuré dans le trio de tête des meilleures ventes de compactes en Europe. Le segment représente 27% du marché toutes marques. Les ventes de l’Astra réalisent un tiers de l’ensemble des achats Opel/Vauxhall, avec un volume moyen d’environ 500.000 unités annuelles.