Chrysler PT Cruiser : la fiche occasion

Le plus atypique des monospaces a connu quelques problèmes de fiabilité au début de sa carrière. Mais le Chrysler PT Cruiser s'est bonifié depuis son récent restylage. Assez cher sur le marché du neuf, il mérite votre attention sur le marché de l'occasion. Quels sont les points importants à vérifier ? Quel est son niveau de fiabilité ? Caradisiac vous répond

Date de commercialisation : 2000

Motorisations :

Essence : 2.4; 2.4 GT

Diesel : 2.2 CRD

Les modèles essence 2.0 présente une surconsommation d'huile passé 50 000 km.

Du côté du diesel (2.2 CRDi), certains utilisateurs nous ont relaté des problèmes d'alimentation. Une durite de gasoil serait défaillante. Du côté de la transmission, on note des cas de blocages de la boite de vitesses. A l'origine, une défaillance des commandes hydrauliques d'embrayage. À l'intérieur, on remarque quelques interruptions spontanées des voyants de phares, des clignotants et des warnings.

Ceci nécessite une reprogrammation du combiné d'instrumentation. Pour les finitions, des propriétaires se plaignent de grincement au niveau du tableau de bord. En parallèle de fortes vibrations sont présentes dans l'habitacle en raison d'une mauvaise isolation phonique entre le réservoir et la caisse. Beaucoup de problèmes au niveau des serrures de portières et de coffre. A l'extérieur, la peinture est d'une fragilité déconcertante.

Rappels :

Chrysler PT Cruiser produits en juillet et août 2001 : voyants et témoins d’alerte inopérants

Vieillissement :

Usure prématurée de la peinture

Usure rapide des pneumatiques avant (faiblesse d'un triangle de direction)

Contrôle technique :

Taux de contre visite : 6,26 %

Entretien :

Budget entretien par an 700 €

Pièces détachées :

- Filtre à air : 25,46 €

- Filtre à huile : 17,40 €

- Jeu de 4 plaquettes de frein : 98,01 €

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Vous possédez un Chrysler PT Cruiser, n'hésitez pas à témoigner de sa fiabilité en nous envoyant un mail à l'adresse suivante : redaction@caradisiac.com

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