Très prochainement revisitée par Skoda la petite citadine Fabia est très peu connue du public français. Caradisiac a passé en revu les points faibles de la Fabia.


Date de commercialisation : 2000

Motorisations :

Essence : 1.2 55ch ; 1.2 12V 65ch ; 1.4 16V 75 ch ; 1.4 16V 100ch

Diesel : 1.4 TDI 70ch ; 1.4 TDI 80ch ; 1.9 TDI 100 ch; 1.9 TDI 130ch

La citadine tchèque partage de nombreuses pièces avec le groupe Volkswagen. Il est donc normal de retrouvé les pannes typique de la marque allemande sous le capot de la Skoda Fabia. Les motorisations TDI souffrent de problèmes de turbo ou de débitmètres. Les versions essence 1.0 et 1.4 sont très mal isolé. Leur mauvaise étanchéité peu causer des infiltration d’eau, de la condensation voir du gel en période de froid et pourquoi pas une casse moteur. Les radiateurs semblent avoir une durée de vie très limitée ainsi que les silent-bloc. La direction assistée souffre de dysfonctionnement à répétition entraînant une usure prématurée des pneus. Côté électrique, les feux stop, les lèves vitres et la fermeture centralisée de la Skoda Fabia sont très fragiles.

Rappels :

Aucun rappel officiel recensé pour le moment

Vieillissement :

Usure prématurée des pneus

Baguettes de toit fébriles

Tissus et plastiques fragiles

Dysfonctionnements des lève-vitres

Problèmes électriques

Contrôle technique :

Taux de contre visite : 8,42 %

Entretien :

Budget entretien par an 450 €

Pièces détachées :

- Filtre à air : 13,03 €

- Filtre à huile : 8,39 €

- Jeu de 4 plaquettes de frein : 61,86 €

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