La Volkswagen New Beetle a eu la lourde tâche de prendre la relève d'une auto mythique, la Coccinelle. Apparue en 1998, la berline allemande a connu quelques difficultés de jeunesse au niveau de la fiabilité. Quels sont les points importants à vérifier ? Quel est son niveau de fiabilité ? L'analyse de Caradisiac.


Date de commercialisation : 1998

Motorisations :

Essence : 1.4 75 ch.; 1.6 102 ch. 1.8 Turbo 150 ch. , 2 litre 115 ch.

Diesel : 1.9 TDi 105 ch.

Fiabilité :

Celle qui succède à la mythique Coccinelle a connu quelques problèmes de jeunesse. La berline allemande a connu beaucoup de défaillances électriques, au niveau des contacts du tableau de bord (allumage intempestif des voyants), des lèves vitres électriques et de l'anti-démarrage. D'autres dysfonctionnement perdurent notamment au niveau du hayon et de la trappe à carburant qui ont du mal à s'ouvrir. Côté motorisation beaucoup de propriétaires se plaignent d'une surconsommation d'huile sur les versions TDi 90 ch. Problèmes de débitmètres, ces derniers s'encrassent très facilement. Ce phénomène se traduit par d'importantes pertes de puissance. Quelques cas de casse de turbo (problème récurrent dans le groupe Volkswagen AG : Volkswagen, Seat et Skoda) et de joints de culasse défectueux.

Rappels :

Aucun rappel officiel recensé pour le moment

Vieillissement :

Surconsommation d'huile

Dysfonctionnements des lève-vitres

Problèmes électriques

Peinture fragile

Contrôle technique :

Taux de contre visite : 7,97 %

Entretien :

Budget entretien par an 550 €

Pièces détachées :

-Filtre à air : 13,03 €

-Filtre à huile : 8,39 €

-Jeu de 4 plaquettes de frein : 61,86 €

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