Après la victoire de la Scuderia Ferrari lors du premier GP de la saison à Melbourne, l'écurie Vodafone McLaren Mercedes avait déclaré avoir observé le comportement de la F2007 lors du GP et était arrivée à la conclusion que le fond plat de la Ferrari était illégal car mobile, ce qui contrevenait à l'article 3.17.4 du règlement technique de la FIA qui stipule que les éléments de la coque ne doivent pas se déformer de plus de 5 mm, en étant soumis à une pression de 500 newtons, soit un demi kilopascal. Sur ce constat, Paddy Lowe avait envoyé un courrier à la FIA, demandant que les Ferrari soient examinées de plus près et, le cas échéant, si son écurie pouvait utiliser le même système. Le directeur technique avait joint à son courrier un plan de cette adaptation sur la Mclaren. Cette semaine, la FIA a répondu à Paddy Lowe et elle a aussi envoyé la lettre à toutes les autres équipes pour expliquer les limites à ne pas dépasser, et qu'elle en tiendrait compte dans sa vérification lors de l'inspection technique. Dans ce courrier, dont une copie a été obtenue par le magazine « Autosport », on pouvait lire ceci : « La vérification de la FIA servait à tester la flexibilité des éléments de la coque et non pas la résistance d'un système servant à permettre à un élément de bouger une fois la voiture en piste... Nous n'avons aucune objection pour qu'un tel dispositif soit adapté, sous condition qu'il ne soit pas en opposition avec l'article 3.17.4. » La FIA a donc tranché en faveur de la Scuderia Ferrari et a accordé à l'écurie McLaren d'utiliser le même procédé. Cependant, elle se réserve le droit de vérifier à nouveau les écuries concernées et d'interdire ce système s'il contrevient à l'article 3.17.4. Source : Autosport

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