Affûtée en terme de prix face à ses concurrentes, la Mazda 3 propose des équipements inédits comme le "Keyless" un démarrage sans clé à carte à transpondeur (option), et un système audio à disque dur de 20 Go capable de mémoriser 3000 titres.

Malheureusement ce dernier n’est pas au catalogue en France.

Essai - Mazda 3 : un facelift ultra-light

Une grosse déception puisque la Mazda 3 dispose déjà d’un système audio Bose amplifié de très grande qualité. Le son distillé par les sept haut-parleurs relègue le système JBL de la Peugeot 407 et ses 9 HP au rang de bruits de fond. En parallèle, la Mazda 3 peut bénéficier de nouvelles jantes de 15’’ à 17’’ en alliage au dessin exclusif.

La berline dispose toujours de 3 finitions (Harmonie, Elégance et Performance) qui dès l’entrée de gamme, offre de série l’ABS, 4 airbags, la climatisation manuelle, les vitres AV et rétroviseurs électriques, la fermeture à distance, la radio et la banquette fractionnable. Le second niveau propose en supplément le volant et pommeau en cuir, commandes de radio au volant, climatisation automatique, ordinateur de bord, jantes alliage et antibrouillards AV.

Enfin, le haut de gamme Performance hérite des airbags rideaux, du double verrouillage, des jantes 17 pouces, des phares et essuie-glaces automatiques.

Les évolutions apportées à la Mazda 3 ont eu inflation de 100 € en moyenne par rapport à la précédente version. Le modèle 1.6 MZ-CD de 110 ch. en finition Elégance à 20 900 € nous semble offrir le meilleur rapport qualité/prix. A niveau de finition et motorisation équivalente la Mazda 3 devance les Françaises Renault Mégane 1.5 dCi 105 ch. Confort Expression à 21 860 € et Peugeot 307 1.6 Hdi 11O FAP Confort Pack 21 400 €. La polyvalente nippone se positionne donc parmi les plus compétitives du marché en terme de prix avec une entrée de gamme à 15 600 €.