Ford n'a pas pris de risque et le restylage esthétique est extrêmement léger puisqu'il se circonscrit aux boucliers à peine redessinés. Non, l'essentiel des modifications n'est pas sur mais sous la robe avec notamment l'arrivée de 6 motorisations aux rejets de CO2 inférieurs à 100 gr/km. Parmi ces nouveaux blocs, il y a l'inévitable 3 cylindres EcoBoost primé qui se déclinera ici en version turbocompressée de 100 et 125 ch mais aussi en atmosphérique 65 et 80 ch. Le nouveau 1,5l TDCi 75ch (87 gr CO2/km) fait également son apparition aux côtés du 1,6l Duratorq TDCi 95 ch et des essence 1,6 TI-VCT 105 ch, 1,4l Duratec 96ch et 1,25l Duratec 60 ou 82 ch. Le Stop&Start fait aussi son apparition en option sur cette gamme tout comme la boîte robotisée 6 rapports. En matière d'équipements, ce sont les systèmes Sync (connectivité embarquée), Active City Stop (freinage automatique) et MyKey désormais disponibles qui jouent les nouveautés.

En direct du Mondial 2012 : Ford Fiesta restylée, on ne change pas une auto qui gagne

Pour les plus sportifs, la jolie ST est également présente avec son 1,6l EcoBoost 182 ch et ses suspensions et direction recalibrées qui sera commercialisée début 2013.


Les instants Caradisiac : Et la RS alors ?


Hein, alors, Mr Ford, on la fait ou on ne la fait pas la Fiesta RS de 220 ch ?