La Fiat 500L était déjà définie comme une version « longue » ou « large » de la 500, il faut donc sortir les qualificatifs les plus extrêmes pour la Fiat 500L Living qui se veut une version longue de la version longue de la Fiat 500 !
Plus concrètement, ce nouveau modèle se caractérise par son architecture 5 places avec capacité de coffre de 638 l auxquelles il est possible de rajouter 2 places supplémentaires optionnelles (700 €) et escamotables qui font alors chuter la capacité à 493 l lorsqu'elles sont rabattues. En place, la capacité chute à 168 l. Tout cela tient dans 4,35 m de long, soit 20 cm de plus que la 500L, ce qui en fait le plus petit 7 places du marché.
Au lancement, la 500L Living est disponible en 2 finitions (Easy et Lounge) mieux dotées que sur la 500L, elles seront proposées avec 2 moteurs essence et 2 moteurs diesel. Pour les premiers, un 1,4 l 16V de 95 ch et le bicylindre Twin Air 900 cm3 de 105 ch et pour les seconds le 1,6 l Multijet II de 105 ch et le 1,3l Multijet II de 85 ch. Des moteurs diesel et essence de 120 ch arriveront au 1er trimestre 2014. Évidemment, Fiat propose la possibilité de personnaliser sa 500 L Living grâce à 19 teintes au choix dont 11 combinaisons bi-ton, 15 types de jantes soit au total 282 combinaisons possibles.
La 500L Living sera produite en Serbie, les commandes sont déjà ouvertes et l'écart de prix avec la 500L est de 1 400 €. Les tarifs s'étendent de 20 450 à 23 450 €.
L'instant Caradisiac
Nous nous sommes habitués (enfin, disons qu'on fait avec maintenant) à la silhouette de la 500L qui à l'instar du Mini Countryman, s'est tellement éloignée du concept originel que l'on se demande comment les gens du marketing arrivent encore à coller le badge 500 (ou Mini) sur ces engins. Mais tout ça, c'est avant de faire le tour de l'auto et de tomber sur son plein profil. Pour entrer dans le viseur, il a fallu reculer. Beaucoup. C'est peut-être ça qu'on appelle un « wagon ».
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