Autrefois, pour commercialiser une auto en petite série dans un pays, il fallait passer pas un long et fastidieux processus d'homologation national qui n'avait aucune valeur dans le pays voisin. Bref, le coût pour commercialiser une auto en Europe était très souvent largement supérieur aux capacités financières des petits artisans qui se contentaient de vendre leurs produits dans les contrées les moins sourcilleuses sur le sujet, comme l'Angleterre par exemple. Mais l'Europe a parfois du bon et l'instauration d'une homologation paneuropéenne valable dans tous les pays de l'Union ne requiert plus qu'un seul passage devant « les juges » pour obtenir le droit de commercialiser sa voiture sur un large marché. C'est d'autant plus intéressant que les États du Golfe, la Russie ou la Suisse acceptent également ce fameux ECSSTA ou European Community Small Series Type Approval.


Donkervoort vient donc d'obtenir le précieux sésame – ils remercient d'ailleurs Audi pour leur soutien dans les démarches – et peuvent dorénavant annoncer la commercialisation imminente de cette fameuse D8 GTO (au printemps). Donkervoort précise qu'à cette date débuteront les livraisons des 25 exemplaires – tous vendus donc - de l'édition de lancement baptisée Premium et que les livraisons de la D8 GTO « normale » ne commenceront qu'à partir de 2014.


Pour rappel, la D8 GTO qui ne pèse que 700 kg embarque le 5 cylindres TFSI Audi modifié pour offrir 400 ch !