En neuf, le prix d'appel de la Sandero 1.2 16v (remplaçante du 1.4) est de 7 800 euros pour la version de base dépouillée de tout équipement. Mais les versions mieux équipées Ambiance et Lauréate sont à respectivement 8 500 et 9 300 €. Le premier diesel (1.5 dCi 70 Ambiance) est à 10 500 €. Il faut donc que les prix en occasion descendent au minimum 15 % en dessous de ces prix pour que cela devienne intéressant.

Est-ce le cas ? Eh bien il semblerait que non, et que les vendeurs soient bien gourmands, comme ils le furent à l'époque de l'arrivée en occasion de la Logan.

Du côté des collaborateurs, les meilleurs rabais tournent autour de 10 % au grand maximum, mais la moyenne stagne entre -3 % et – 5 % ! Certains vendeurs revendent même leur Sandero au même prix que le neuf, à 100 ou 200 € près ! D'autres "oublient" de répercuter le bonus écologique que l'on peut obtenir sur les dCi 70 et 85 ch. Pas vraiment de bonnes affaires pour le coup. Cela peut juste éviter à ceux qui sont pressés de devoir attendre 3 mois, ce qui est le délai de livraison moyen pour un modèle qui n'est pas en stock chez le concessionnaire. Mais c'est en tout cas toujours mieux que les 3 % maximum qui sont proposés par les mandataires (mais dans ce dernier cas la voiture est neuve…).

Du côté des professionnels, même combat, et des ristournes équivalentes à celles des collaborateurs en moyenne. Mais certains sont ponctuellement plus généreux. On peut alors assister à des rabais allant jusqu'à – 13 % ou – 14 %. Il faut alors sauter sur ces "bonnes affaires" relatives, car elles sont rares. Et les exemplaires plus bradés sont souvent aussi plus kilométrés. Pas de vrai miracle donc.

Essence ou diesel ?

La tendance du marché est lourde en faveur du diesel. Mais l'apparition plus tardive des moteurs carburant au gazole fait que l'on trouve quand même beaucoup de modèles Sandero essence. La proportion est actuellement de 36 % en essence et 64 % en diesel. La version GPL est beaucoup trop récente pour apparaître en occasion. En essence, c'est le 1.4 MPI de 75 ch qui représente l'essentiel de l'offre, le 1.6 90 ch reste lui confidentiel. En diesel, c'est plus équilibré, mais le dCi 85 reste le plus diffusé et donc le plus disponible. Il représente 65 % de l'offre, contre 35 % pour le plus petit dCi 70. La finition Lauréate remporte de nombreux suffrages, la Ambiance suit et les versions de base sont quasi inexistantes.