Dans un entretien de David Floury, directeur technique d’Oreca, sur le site de la structure d’Hugues de Chaunac, nous apprenons que le nouveau proto n’aura finalement pas d’aileron de requin.
Laissons la parole à David Floury : « Nous avons choisi de ne pas l’intégrer. Notre châssis étant déjà homologué, nous n’en avons pas l’obligation. La présence de l’aileron de requin apporte beaucoup de complexité et s’il n’est pas intégré parfaitement, il peut y avoir plus de risques que d’apports. Le travail était colossal et cela n’aurait pas été transparent au niveau du coût. Ce choix a été conforté par le fait que nous avons, par le passé, fait une étude en lacet, dont les résultats ont été appliqués à la ORECA 01 ».
L’assemblage du premier châssis va maintenant débuter. Il sera dédié au développement. En terme de motorisation, il semble que les blocs Nissan et Judd aient été privilégiés même si la configuration V6 HPD (Honda) a aussi été étudiée.
Pour lire l’entretien complet, n’hésitez pas à vous rendre sur le site d’Oreca (lien ci-dessous).
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