6. Côté finances : tous les tarifs, la concurrence

La Pagani Huayra évolue dans un milieu très fermé, et seule une poignée d’autos peut prétendre la concurrencer. Alors certes, vous aurez toujours des voitures comme la Lamborghini Aventador ou la Ferrari F12 Berlinetta aux performances proches, mais il s’agit d’autos de grande série en comparaison de la Pagani, entièrement assemblée à la main. Elle offre une qualité d’assemblage et une finition que l’on ne retrouve vraiment nulle part ailleurs. Pas plus chez Koenigsegg que chez Bugatti. Le maître Horacio Pagani transforme chaque pièce en œuvre d’art et ne trouve satisfaction que dans la perfection.

Le prix de base (hors personnalisation) est fixé à 900 000 euros hors taxes. Côté portefeuille, elle entre en concurrence avec l’Aston Martin One-77, agréable mais dépassée, pas à la hauteur technologiquement. (et tous les exemplaires sont vendus). Il y a également la Koenigsegg Agera R, facturée plus d’un million d’euros et bien évidemment la Bugatti Veyron, encore disponible dans sa version Grand Sport Vitesse, à près de deux millions d’euros. Plus puissante de 470 chevaux mais plus lourde de 650 kg. Et puis, il n’y a pas que les chiffres qui comptent, il y a la notion de plaisir, et là clairement, la Huayra est vraiment l’une des autos les plus jouissives qui soit, à moins que l’une de ses futures concurrentes, Ferrari F150 et McLaren P1, ne la surpasse.