Démarrant à 22 300 €, la Civic 1.6 i-DTEC est plutôt bien placée puisque la plupart de ses rivales sont soit plus chères, soit dans la même tranche de prix mais avec une puissance moindre et des rejets de CO2 supérieurs. De plus, la bonne habitabilité et l'excellent volume de coffre sont des atouts majeurs face à ses concurrentes européennes. Côté moteur, il n'y a bien que la Mégane 1.6 dCi Energy qui lui est supérieure, mais affichée à un tarif nettement plus important (à partir de 27 300 €). Si l'on considère que le haut de gamme de la Civic est affiché à 28 150 € et qu'il est plutôt bien équipé, on peut dire qu'elle se place idéalement face à ses adversaires.


L'alternative occasion : quoi pour le même prix ?



La Civic essayée aujourd'hui en version haut de gamme est affichée à 28 150 €. Ses rejets de CO2 de 98 g/km lui permettent de bénéficier d'un bonus de 200 €. Côté remise, pas de miracle à attendre de Honda, qui ne brade que l'ancienne Civic. Sur la nouvelle, déjà pas trop mal placée niveau tarifs, n'espérez pas plus de 4-5 %. Ainsi, nous nous sommes basés sur 26 500 € pour lui opposer des alternatives en occasion.



L'alternative dans la catégorie :

Volkswagen Golf : pour une Golf TDI 105 ou 140, le chèque à signer sera d'un moindre montant, pour des modèles très récents. Mais pour un budget équivalent, on accède à la fameuse Golf 6 2.0 TDI 170 GTD, le pendant diesel de la sportive essence GTI. Des modèles 2012, moins de 20 000 km et superbement équipés. La lutte germano-japonaise risque d'être âpre, mais pensez-y en tout cas...


L'alternative en dehors de la catégorie :

Honda CR-V : la Civic est une compacte spacieuse mais courte. Plutôt que de passer au format familial avec une longue Accord, vous pouvez aussi penser à un CR-V, qui est tout aussi habitable et pas aussi grand que la berline familiale de la marque. On peut trouver pour 26 000 € un modèle diesel 2.2 i-DTEC 150 ch Executive Navi de 2012 et moins de 25 000 km. Soit encore en rodage ou presque... Pour prendre un peu de hauteur, c'est idéal.


L'alternative originale :

Toyota Prius : gabarit encore acceptable, marque japonaise, bonne fiabilité, consommation mesurée. On pourrait croire cette alternative tout sauf originale, presque calquée sur la Civic. Oui sauf que ce n'est pas une diesel, mais une hybride essence/électricité. Et c'est ce qui fait la différence. Pas de particules diesel, peu de Nox, et tout aussi peu de CO2 rejeté. Le coffre est par contre plus petit, mais convenable. Les Prius se vendent bien et décotent lentement. Pour 26 000 € environ, on trouve des modèles 2012 quasi sortis d'usine, avec moins de 8 000 km, en finition bien dotée Dynamic.

Par Manuel Cailliot

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
IX 1.6 I-DTEC 120 ELEGANCE MT6 94 22 300 €  €
IX 1.6 I-DTEC 120 BUSINESS MT6 94 23 500 €  €
IX 1.6 I-DTEC 120 EXECUTIVE MT6 94 23 700 €  €
IX 1.6 I-DTEC 120 EXECUTIVE NAVI MT6 98 24 900 €  €
IX 1.6 I-DTEC 120 EXECUTIVE NAVI CUIR MT6 98 28 150 €  €