D'un côté, Lingenfelter a greffé le V8 LS9 à compresseur de la Corvette ZR1 dans une Chevrolet Camaro de 2010. Avec quelques babioles supplémentaires, elle expédiait du haut de ses 855ch le 400m DA en 10s235 en mai dernier. Elle a entre temps reçu d'autres modifications, dont une bonne grosse dose d'injection de NO2, comme on peut en entendre la purge lors de l'alignement sur le pas de tir dans la vidéo ci-dessous. Le résultat ? 9,04s à 259 km/h, un temps extraordinaire quand on prend en compte qu'elle conserve la boîte mécanique d'origine, bien que fortement renforcée.
Chevrolet Camaro Lingenfelter LS9 vs Ford Mustang GT EvoPerform : la bataille fait rage
De l'autre côté, Evolution Performance a mis la main sur la sensation de ces dernières semaines outre-Atlantique : la Ford Mustang GT 5,0 2011. Une fois son V8 surmonté d'un compresseur F1C Procharger à 1,65bar et accolé à une boîte automatique à quatre rapports Pro-Formance C4, elle passe sous la barre des 9s pour décrocher un fantastique 8,89s à 238 km/h !
Chevrolet Camaro Lingenfelter LS9 vs Ford Mustang GT EvoPerform : la bataille fait rage
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