La 508 est la plus prisée des familiales du marché en France. Apparue en 2011, elle vient de se voir restylée, afin de garder un minimum d'attrait face aux nouvelles stars venues d'Outre-Rhin, les VW Passat et Ford Mondeo de nouvelle génération.


Sur le marché de la seconde main, ce sont donc pour le moment les modèles antérieurs au restylage que l'on retrouve. La fourchette de tarif est large puisque par exemple les premiers prix sont à 8 000 € environ, quand les occasions récentes les plus haut de gamme culminent à presque 40 000 €.


La gamme a été assez rapidement assez fournie. Déjà, un mois après la berline (mars 2011) débarque un break baptisé SW, qui apporte un surcroît de volume dans le coffre et surtout le côté pratique du hayon et de sa large ouverture. En mars 2012, c'est l'hybride diesel RXH qui fait son apparition.

Les motorisations essence ne sont que 2, 1.6 VTI 120 pour afficher un prix d'appel et 1.6 THP 156, la seule digne du standing de la 508. En diesel, le choix est plus vaste dès le départ, avec un 1.6 HDI 112/115 ch, ou sa version e-HDI 112/115 à boîte manuelle pilotée BMP6, secondé par un 2.0 HDI 140 ch ou 163 ch. La version de pointe est la GT avec son 2.2 HDI de 204 ch en BVA uniquement.


Les finitions sont au nombre de cinq, nous les détaillerons plus avant, mais voici leurs dénominations : le premier niveau est baptisé Access, le deuxième Active, le 3e Allure, le haut de gamme est la Féline. La finition GT, spécifique au 2.2 HDI 204 ch se rajoute par-dessus.


Nous allons voir à la suite quelles sont les carrosserie, finition et motorisation à privilégier en occasion.