Dans le genre décalé et néo-rétro, la seconde Beetle de l'ère moderne est un choix parfaitement défendable. Mieux motorisée, plus pratique et habitable que la précédente, il ne faut toutefois pas y chercher la rationalité d'une Golf, ni lui demander d'être aussi à l'aise en ville qu'une Fiat 500 ou qu'une Mini. Parmi les trois motorisations supplémentaires proposées, toutes sont à la page, mais plus franchement à la pointe car elles n'évoluent pas par rapport à la Golf VI -qui approche de la fin de carrière, ou à la Polo.
Mais il n'est pas interdit de craquer avant l'arrivée des versions Start & Stop à l'été 2012, ou de la Beetle R qui viendra compléter la gamme courant 2013.
Les prix
| Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
|---|---|---|---|
| 2.0 TDI 140 SPORT DSG6 | 140 | 27 260 € | € |
| 1.2 TSI 105 VINTAGE | 137 | 19 390 € | € |
| 1.4 TSI 160 VINTAGE | 153 | 22 640 € | € |
| 1.4 TSI 160 SPORT | 153 | 23 480 € | € |
| 1.6 TDI 105 | 119 | 19 910 € | € |
| 1.6 TDI 105 VINTAGE | 119 | 22 310 € | € |
| 2.0 TDI 140 VINTAGE | 129 | 24 490 € | € |
| 2.0 TDI 140 VINTAGE DSG6 | 140 | 26 190 € | € |
| 2.0 TDI 140 SPORT | 129 | 25 470 € | € |
| 1.2 TSI 105 | 137 | 16 990 € | € |
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