Le Duster ne fait pas de faute sur les fondamentaux. Il va à l’essentiel sans se laisser envahir par l’électronique et les équipements superflus. Le tout est commercialisé à un prix canon. Chez Citroën, « l’essentiel » se traduit par quelques inepties comme des barres de toit (peintes)  pratiquement inutilisables, des « bumpers » qui protègent exclusivement les portes avant, des vitres arrière entrebâillantes, une banquette non fractionnable, un aérateur unique pour le passager, etc. Le design original et le niveau de confort exceptionnel ne suffisent pas selon nous à compenser ces erreurs.  Les tarifs enfin suffisent à enfoncer le clou en faveur du Duster qui symbolise véritablement le concept de l’essentiel.

Ce qu'il faut retenir

Citroen C4 Cactus 1.2 E-THP 110 PURE TECH S&S FEEL Dacia Duster (2) 1.2 TCE 125 PRESTIGE BV6 Vainqueur
Esthetique Design original Robuste et basique Cactus
Moteur Souple, sobre mais générateur d'à-coups à bas régime Tce performant mais moins à l'aise dans les tours Egalité
Equipement Niveaux de finition plus chers Complet et attractif même en option Duster
Praticité Banquette non fractionnable, seuil de chargement important, volume de coffre inférieur banquette arrière rabattable et fractionnable, etc. Duster
Volume de chargement 348 litres 475 litres Duster
Prix 16 850 € (finition intermédiaire Feel) 16 800 € (finition haut de gamme Prestige) Duster
Comportement Orienté confort, agilité et dynamisme absents confort travaillé mais précision à revoir Cactus
Présentation Soignée et moderne Basique mais en progrès Cactus