Le naufrage de Ferrari

Sans surprise, Elford s'empare de la pole position en 3'19''8, soit trois secondes de moins que le meilleur temps réalisé par une 917 en 1969. Derrière, la Ferrari de Giunti n'est qu'à 0''2 et précède dans l'ordre Siffert, Merzario, Ickx... Dès le départ, Elford et Siffert s'envolent et distancent les Ferrari, d'autant que Giunti disparaît très vite, moteur cassé. La course tient toutes ses promesses, car à la rivalité Porsche-Ferrari s'ajoute une émulation très vive entre les pilotes de 917. Elford et Siffert bataillent ferme, lorsqu'une première averse particulièrement violente s'abat sur le circuit. En quelques minutes, la course va être bouleverser par un accident qui élimine les trois Ferrari de Wisell, Parkes et Regazzoni, suivit peu après par la casse moteur de celle de Bell. Avec cinq voitures éliminées en deux heures de courses, les chances italiennes semblent bien compromises, même si les abandons des 917 de Rodriguez et Hobbs rétablissent un peu l'équilibre. A la tombée de la nuit, la pluie redouble et l'hécatombe se poursuit. De nombreux accidents, mais aussi des problèmes moteurs qui déciment les trois Matra quasi-simultanément et touchent aussi les Alfa. Ickx, toujours à l'aise sous la pluie, remonte et pointe derrière Siffert, mais à la suite une défaillance de ses freins, il sort au Virage Ford, provocant le décès d'un commissaire. Après l'abandon de Siffert (moteur cassé), les premiers rôles reviennent alors aux 917 de Herrmann - Attwood et Larrousse - Kauhsen, alors que la 908 de Lins-Marko, parvient à devancer la Ferrari du NART. Cet ordre ne changera plus jusqu'au baissé du drapeau qui ne verra passer que sept voitures classées et neuf concurrents hors-délais. En GT, la victoire revient à la surprise générale à la 914/6 de Chasseuil-Ballot Léna, qui réalise un véritable exploit en devançant les Porsche 911S, pourtant plus puissantes.

24 HEURES DU MANS 1970

51 partants, 7 classés, 9 non classés pour distance insuffisante, 35 abandons

Classement final

1. H. Herrmann - R. Attwood (Porsche 917 K) 343 tours soit 4607,810 km à 191,992 km/h

2. G. Larrousse - W. Kauhsen (Porsche 917 LH) à 5 tours

3. R. Lins - H. Marko (Porsche 908-2 L) à 8 tours (1er Prototype/3000 cm3)

4. S. Posey - R. Bucknum (Ferrari 512 S) à 30 tours

5. A. Walker - H. de Fierlant (Ferrari 512 S) à 38 tours

6. G. Chasseuil - C. Ballot Léna (Porsche 914/6) à 58 tours (1er GT)

7. E. Kremer - N. Koob (Porsche 911 S) à 61 tours

Record du tour : Vic Elford (Porsche 917 LH) les 13,469 km en 3'21''0 soit 241,235 km/h

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