1/43ème - PEGASO Z206 "Cabezon"

L’original – Alors que le nouveau Z-207 voit le jour en 1954 dans la nouvelle usine de Barajas, dans la banlieue de Madrid dont il prendra le nom, le Z-206 est produit à Barcelone à partir de l’ancien Z-203 dont il est une évolution.  Sa cabine s’inspirera de celle du Z-207 et son moteur dérivera du Z-202. Il s’agira un moment d’un six cylindres en ligne de 10.170 cm3 de 165 ch à 2.000 tr/mn lui permettant de transporter jusqu’à 10 tonnes de charge utile à 74 km/h. Il fut surnommé « Cabezon » que l’on pourrait traduire par « grosse tête » en raison de la forme particulière de sa cabine. Pour en savoir plus. Encore ?

La miniature – Signé Ixo, ce nouveau Pegaso Z-206 présente une belle bouille de gamin à casquette, digne d’un dessin animé. De plus sa livrée rouge et or participe à cette sensation. Cela provient de la retombée courbe du pavillon, inhabituelle. L’ensemble jouit d’une présentation soignée et fort complète en ce qui concerne les accessoires. Est-ce parce qu’il s’agit d’un modèle diffusé auparavant en Espagne et repris pour compléter la collection française ? Toujours est-il que la reproduction de la cabine est réaliste. Pourtant je reste dubitatif quant à ses dimensions car cette cabine est plus imposante que celle du Comet 1090 L qui sortira plus tard… Je laisse le soin aux spécialistes de répondre à cette constatation. L’avant est doté de « vraies » optiques rapportées, non de faux semblants comme sur les derniers Berliet. La citerne, déjà vue sur d’autres châssis, est toujours accompagnée par deux tuyaux logés dans les rigoles latérales.  Si, côté droit l’on peut voir le réservoir à carburant, côté gauche il y a la cheminée du filtre à air, le coffre à cales, la boule du réservoir d’air comprimé pour les freins, les vannes de vidange des citernes et un coffre à outils. L’arrière est super signalé par pas moins de six feux rouges. L’habitacle mais en évidence l’imposant coffre capitonné pour le moteur et la présence d’une petit couchette en plus des deux sièges passagers. A noter que le châssis se resserre pour accueillir les roues jumelées arrière et que ce modèle est dénommé Pegaso « Cabezon » sous la cabine (grosse tête). Et pour les amateurs de transformations, regardez ici.

PEGASO Z-206 de 1956

Ixo/Altaya – collection Camions d’autrefois, n° 49