L’original – Plus connue pour ses camions de chantier ou ses tracteurs forestiers, Latil, produisit également des porteurs à capots longs, avant de proposer à partir de 1954 de doter ses châssis d’une cabine avancée aux formes courbes qui permettra d’augmenter la longueur du chargement. Les châssis sont alors carrossés par Le Bastard, Théault ou Aérazur. Latil rejoindra un peu plus tard Somua et Renault pour former le groupe LRS Saviem. Pour sa part le H16A était animé par un moteur diesel de 8.350 cm3 qui développait 120 ch à 2.100 tr/mn lui permettant de transporter 10 tonnes de charges utiles à 75 km/h maxi. Pour découvrir les véhicules Latil.
La miniature – Signé Ixo, ce camion Latil nous ramène de nombreuses années en arrière, à la mi temps des années 1950 avec sa bouille rebondie d’enfant bien nourri, un peu comme le bébé Cadum de l’époque. Sa cabine se prolongeant jusqu’à l’aplomb de l’arrière du passage de roue caractérise le modèle H16A. Celle du H14A, plus courte, s’arrêtant presque à l’aplomb du sommet dudit passage de roue. Pourtant l’empattement de près de 10 cm correspond à un châssis « normal ». Comme à son habitude, Ixo fait porter son effort sur la reproduction détaillée de la cabine qui se pare d’une imposante calandre dotée de six larges moustaches horizontales chromées. Calandre surmontée de l’écusson Latil rouge. Les phares sont à ampoules jaunes. Si le pare-chocs est doté d’un trou pour le passage d’une éventuelle manivelle, rien d’équivalent n’est prévu sous la calandre !?! A l’intérieur il est possible de voir l’imposant coffre isolant le moteur et les deux sièges. Celui du passager se rapprochant d’un strapontin. Le plateau bâché est aux couleurs des Grands moulins de Paris et est des plus classiques, tout comme le châssis. Par contre, la barre anti encastrement supportant feux et immatriculation arrière n’est pas du tout d’époque.
LATIL H16A de 1957
Ixo/Altaya – collection Camions d’autrefois, n° 36
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