L’original – C’est à l’occasion du tour de Corse 2004 qu’il remporta que Sébastien Loeb est devenu Champion du monde des rallyes, sans attendre le déroulement de toutes les épreuves. Le premier de ses sept titres. Permettant aussi à Citroën de recevoir le titre pour les constructeurs. Cette Xsara WRC était dotée d'un moteur de 2 L turbo développant 300 ch. Une très intéressante vidéo ?

 

La miniature – Signée Ixo, cette représentation du podium de l’édition 2004 du tour de Corse, est composée, outre la Xsara dont je reparlerai plus après, de deux personnages levant les bras (l’équipage) et du podium proprement dit avec ses rampes d’accès et de descente, ainsi que d’un portique faisant fonction d’arc de triomphe.  Revenons à la Xsara WRC, qui, semble-t-il, n’aurait eu  l’honneur d’être présentée ici qu’en version salie dans la reproduction du modèle engagé dans le rallye de Monte-Carlo 2005, en fait le premier numéro de la collection dédiée à ce rallye et qui continue toujours. Nous retrouvons donc les lignes et volumes grassouillets de la vraie, dotés d’une robe très colorées et parée de tous ses stickers et sponsors. De très fins essuie-glace sont placés à la base du pare-brise. Les optiques avant sont bien dessinées. Le dessin des jantes est assez fin pour laisser voir les disques des freins. Les feux arrière, rapportés, sont bien colorés. La sortie d’échappement est  chromée. Le pavillon reçoit la prise d’air centrale, le GPS et trois antennes radio.  A l’intérieur, outre le mobilier classique : sièges baquets avec harnais, extincteur, roue de secours et arceau-cage, il faut jeter un œil sur les détails de la planche de bord et de la console centrale. Le soubassement est à fond plat, un peu détaillé.

 

CITROËN Xsara WRC – Loeb au Tour de Corse 2004

 

Ixo – réf. RAM159


1/43ème - CITROËN Xsara WRC