Volkswagen Sharan 2 en occasion : une fiabilité améliorée avec les années
Dates clés
- Avril 2010 : commercialisation du Sharan 2
- Automne 2015 : restylage
- Juillet 2020 : arrêt de commercialisation
En bref
FICHE FIABILITE EXPRESS. C'est au printemps 2010 que Volkswagen commercialise la seconde génération de Sharan. Et le constructeur allemand ne fait pas dans le détail puisqu'il le rallonge de 22 cm par rapport à son prédécesseur. Dès lors, avec ses 4,85 m de long il s'affiche comme l'un des plus grands monospaces de la catégorie. Certes, du point de vue modularité, rien de vraiment nouveau.
L'habitabilité à disposition des passagers et les volumes de coffre varient en fonction de l'aménagement. Ainsi, en configuration 7 places, on dispose de 300 l pour le coffre. En 5 places, de 711 litres et toutes banquettes rabattues le Sharan devient un vrai déménageur avec 2 430 litres de capacité de chargement. En plus, le plancher est totalement plat. Ajoutons que les portes arrière sont coulissantes, facilitant l'accès pour les occupants.
Côté mécanique, le Sharan 2 est animé par des blocs essence et diesels puisés dans la banque de moteurs du groupe VW. À savoir, un 1.4 TSI 150 ch et un 2.0 TSI de 200 ch et 220 ch. En diesel, un 2.0 TDI décliné en 6 puissances : 115 ch, 140 ch, 150 ch, 170 ch, 177 ch et 184 ch. Côté transmission, au choix, une boîte mécanique à 6 rapports ainsi qu'une manuelle robotisée à double embrayage DSG6. Au cours de l'automne 2015, le monospace allemand bénéficie d'un très léger restylage, avec simplement de nouvelles optiques à l'avant et de feux redessinés à l'arrière.
Pour ce qui est des finitions, il y en a trois au lancement : Trendline, Confortline et Carat auxquelles s'ajoutent en cours de carrière, une entrée de gamme Allstar, et un milieu de gamme Connect. Enfin, côté offre en occasion, le choix est là mais ce sont les versions diesels qui dominent le marché avec près de 90 % des propositions. Et ce sont les particuliers qui s'imposent avec deux fois plus d'annonces que les professionnels.
Sous le capot
En diesel
2.0 TDI : 115 ch, 140 ch, 150 ch, 170 ch, 177 ch, 184 ch
En essence
1.4 TSI : 150 ch
2.0 TSI : 200 ch, 220 ch
LE VOLKSWAGEN SHARAN 2 A LA LOUPE
Comment vieillit-il ?
Qualité des matériaux et assemblages de mobilier à bord résistent dans le temps et les kilométrages. Les avis des propriétaires recueillis dans notre forum, confirment ce constat.
Les pièces d'usure sont-elles endurantes ?
Du côté du système de freinage (disques, plaquettes), de la suspension (amortisseurs) et de la transmission (cardans), ça va. Mais côté embrayage (disque, volant moteur) sur les diesels, des usures prématurées sont possibles.
Les pièces détachées sont-elles coûteuses ?
Audi, Seat, Skoda et...Volkswagen font partie du même groupe. Aucune de ces marques n'échappe au coût élevé des pièces de rechange.
Est-il cher à entretenir ?
Pour l'entretien courant (vidanges, filtres...) ça peut passer, la note grimpe vite pour des interventions plus conséquentes (embrayage, suspension...).
Budget
Achat / Cote :
COMBIEN POUR UN VW SHARAN 2 D'OCCASION ?
En diesel
Comptez de 16 000 € à 17 000 € pour un 2.0 TDI 140 ch ou 150 ch de 2014-2015 et ayant parcouru entre 120 000 km et 150 000 km.
En essence
Malheureusement, compte tenu de la rareté des exemplaires d'occasion, difficile de donner un prix de départ. Mais les quelques modèles repérés, de moins de dix ans et au kilométrage en dessous des 100 000 km, ne s'affichent pas sous la barre des 15 000 € à 16 000 €.
Fiabilité
Description :
Comme l'opus 1, cette deuxième génération de Sharan n'a pas été épargnée par les nombreux soucis mécaniques et électroniques qui ont affecté en particulier les motorisations diesel TDI. On vous les rappelle ci-dessous. Cependant, il est important de signaler que la plupart d'entre eux ont touché les modèles de lancement et jusqu'en 2012. Dès lors, on peut considérer qu'ensuite, tout est rentré dans l'ordre.
Volant moteur : sur le 2.0 TDI 140 ch il est bruyant (claquements) et peut entraîner une usure prématurée du disque d'embrayage.
Vanne EGR et FAP : sur l'ensemble des blocs diesel, ils s'encrassent et génèrent des à-coups et des pertes de puissance. Des incidents fréquents si le véhicule effectue des petits parcours.
Turbo : sur les TDI 140 ch, les ailettes à géométrie variable s'encrassent et grippent rendant le turbo inopérant et à la clé des pertes de puissance.
Vitres électriques : des dysfonctionnements (montées et descentes capricieuses) ont affecté une série de Sharan.
Rappel de rectification en concession :
- Juin 2023 : sur une série de Sharan 2 produits du lancement et jusqu'à août 2014, Le propulseur d'airbag avant peut se détériorer en raison de fortes variations d’humidité et de température. En cas de collision et de déploiement du coussin gonflable, des fragments provenant du boîtier en plastique peuvent se détacher et blesser les occupants.
- Mars 2017 : sur une série de Sharan 2 produits entre septembre et décembre 2016, le serrage des roues n'a pas été réalisé au couple préconisé par le constructeur. Un risque de perte d'une ou plusieurs roues n'est pas à écarter.
- Septembre 2016 : sur une série de Sharan 2 produits entre janvier et décembre 2015, le coussin gonflable avant peut se déclencher de manière intempestive. La raison : le capteur de détection de décélération peut donner une fausse information et déployer les airbags sans raison.
LE BILAN
Que vous soyez ''famille nombreuse'' ou adepte des ''transports volumineux'', vous tourner vers l'opus 2 du Volkswagen Sharan est une bonne idée. D'autant qu'en matière de tarifs en occasion, il affiche des valeurs plus que raisonnables et sous la barre des 20 000 €. Sans oublier, que du point de vue fiabilité, il est désormais à l'abri des avaries qui ont entaché ses débuts de carrière. Seul, bémol, l'offre en seconde main est quasi exclusivement proposée avec des blocs diesels. Les essence étant rarissimes. Mais que les futurs acquéreurs se rassurent, le Sharan arbore, quelle que soit sa motorisation TDI, une vignette Crit'Air 2. De quoi circuler partout en toute tranquillité pour encore quelques années...
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