Il n'aura pas fallu attendre longtemps pour découvrir la réponse aux questions posées ce matin. Le prototype caché était bien un rebadgeage de Samsung SM5, mais ça n'était pas une Safrane, en fait une Renault Latitude, que voilà en nu intégral.
Le préparateur Mansory est coutumier de ce genre de coup d'éclat. Lors du dernier salon de Genève, nous avions déjà pu le constater en se retrouvant face à une Rolls-Royce Ghost à la coloration flashy assumée et à une étonnante Panamera à l'habitacle quadrillé. Rebelote cette fois avec la Panamera dans un coloris différent.
Fuite ou non ? Précipitation ou non ? Il est trop tôt pour en juger.
Entendons-nous bien. Le site automarket affirme que ces photos sont celles d'un prototype de Renault Safrane, futur « haut de gamme » de la firme au losange. Ils disent aussi que cette dernière pourrait remplacer et la Vel Satis et la Laguna.
Sur tous les circuits il existe une voie d'insertion permettant aux nouveaux entrants de ne pas perturber le rythme des voitures lancées.
Les différences de prix pour un même modèle sur différents marchés peuvent être importantes, mais elles sont parfois hallucinantes. Prenons par exemple la Mitsubishi Lancer Evo X dans sa finition GSR : elle s'échange aux Etats-Unis contre $34
Le saviez-vous ? Lors du salon de Francfort 1981 Talbot présenta sur la base de la Tagora SX une version spéciale, la Tagora Présidence à destination des chefs d’entreprises et autres hommes d’affaires.
Les Suédois semblent coutumiers des démonstrations organisées pour mettre en valeur la dimension sécuritaire de leurs véhicules. La dernière fois qu'une telle démonstration avait lieu, c'était lorsque Volvo lançait sa S60 contre la remorque d'un camion et ça finissait en FAIL monumental. Cette fois, c'est Saab qui s'y colle.
Même si certains modèles récents de Mercedes ont connu des problèmes de fiabilité, la firme à l’étoile dispose, malgré tout, d’une bonne réputation dans ce domaine. En voici un nouvel exemple avec une Mercedes 300 D Longue de 1984 qui
Avec la démocratisation des systèmes électroniques anticipant les collisions, se posait un cas de conscience et une injustice manifeste dans l'exercice au combien symbolique du crash test. En effet, jeter une auto passive sur un obstacle n'est plus vraiment représentatif d'une réalité plus complexe. La dernière BMW série 5 a donc été (crash)testée pour la première fois avec son système de freinage automatique en action.
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