La Série 6 se décline à toutes les sauces dans les allées de Genève. A côté de la Gran Coupé, BMW expose la nouvelle M6 coupé dotée du V8 de 560 ch.
Maserati est un peu l'Aston Martin italien. La Granturismo se décline en des variantes multiples, la dernière étant la Maserati Granturismo Sport présentée à Genève. Par contre, sa sortie coïncide avec la mort de la 'S'.
D'accord, la Subaru BRZ est la sœur presque jumelle de la Toyota GT86 que vous avez déjà découvert en long en large et en travers sur Caradisiac et si l'esthétique diffère légèrement (avec une préférence personnelle pour le design du
Perdue entre ses variantes S ou V12 et ses grandes soeurs DB9, DBS et Virage, la V8 Vantage n’est pas pour autant délaissée par la marque de Gaydon : Aston Martin revoit entièrement la gamme afin de prolonger encore sa carrière.
La cohue, sur le stand Ferrari qui a dévoilé sa splendide F12berlinetta, la remplaçante de la 599. Il s'agit du premier modèle Ferrari à accueillir la nouvelle génération de V12. Avec 740 ch sous le capot la berlinetta devient la Ferrari de série la plus puissante jamais produite par la marque.
Toujours plus chez Bugatti, tel pourrait être le mot d’ordre du constructeur français qui nous présente aujourd’hui sa Veyron Grand Sport Vitesse
On connaissait déjà les GranTurismo et GranTurismo S ainsi que la Gran Cabrio Sport. Mais la vedette du stand Maserati à Genève cette année, c'est la GranTurismo Sport, nouvelle version qui vient coiffer la gamme de cette dernière et se
Akrapovic a littéralement bousculé le marché de l'échappement sportif. Son passage du marché du 2 roues à celui du 4 roues s'est fait de manière judicieuse avec un catalogue limité, élitiste, mais qui semble avoir trouvé son public.
Une Lamborghini Aventador est aussi appelée LP700-4 car elle possède 4 roues motrices. Pour s'en rendre compte, il faut toutefois avoir de sacrés talents de pilote et une route très large à disposition. Ici, le pilote essayeur n'a manifestement pas bénéficié des bénéfices que l'on est en droit d'attendre d'une traction intégrale.
Par le biais des aides à la conduite toujours plus perfectionnées pour les premières et des brides imposées par le règlement pour les secondes, il n'est pas rare aujourd'hui d'avoir des voitures de route plus puissantes que leur version course.
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