[video] : (re)plongez-vous dans le BOAC 500 1967

Après la Targa Florio 1965, la vieillerie vidéo de la semaine est le BOAC International 500 1967. Inscrite au Championnat des voitures de sport, le BOAC 500 est annoncé comme une première du genre, ce qui n'est pas tout à fait vrai. Elle est par contre l'ancêtre des 1000km de Brands Hatch.

L'épreuve qui se déroule le 30 juillet 1967 sur le circuit de Brands Hatch long de 4.265 km est en fait la deuxième édition car en 1966, David Piper associé à Bob Bondurant remportaient cette nouvelle épreuve de 500 Miles sur une AC Cobra. Forte du succès rencontré, la course intègre en1967 le championnat du monde des Voitures de sport et récupère au passage un sponsor titre , BOAC.

Comme vous l'avez peut être deviné en regardant le film, BOAC est la British Overseas Airways Corporation. Une compagnie d'avion qui est l'origine du film mi documentaire mi publicitaire qui nous occupe aujourd'hui. Petite particularité, si l'épreuve s'appelle BOAC 500, elle se court en fait sur 6 heures, le sponsor ayant préféré la sonorité de BOAC 500 plutôt que BOAC 6 hours. Par la suite, l'épreuve deviendra BOAC 1000 lorsqu'en 1970, la distance sera portée à 1000 km comme les autres épreuves du championnat. Après une interruption en 1973 pour cause de crise pétrolière, la course reviendra pour une seule édition en 1974 avec un nouveau sponsor, British Airways.

En 1977, le circuit modernisé accueille à nouveau les voitures de sport sous la bannière du nouveau Championnat des Marques dans une épreuve de 6 heures. Après une nouvelle interruption en 1978, la course se tiendra finalement de 1979 à 1989 avec un changement de distance en 1981 (1000 km).

Plusieurs pilotes de renom l'ont emporté avec chez les gaulois, les noms de Pescarolo (en 1971 avec de Adamich sur Alfa T33/3), Beltoise/Jarier (en 1974 sur Matra MS670C) ou encore Bob Wolleck en 1986 avec Mauro Baldi sur une Porsche 956. Jacky Ickx inscrit son nom au palmarès 4 fois de 1968 à 1982 avec des voitures aussi différentes que la Ford GT40, la Ferrari 312PB ou encore les Porsche 935 ou 956. On notera la victoire de l'équipage éclectique Rohrl/Patrèse en 1980 sur une bestiale Lancia Monte Carlo Turbo.

L'édition 1967 d'aujourd'hui sera remportée par l'équipage Phil Hill/Mike Spence à bord de l'aileronnée Chaparral 2F à près de 150 km/h de moyenne. 3eme temps des qualifications, l'américaine bénéficiera des abandons des Lola T70 de Hobbs/Surtees et de la poleman conduite par la paire australienne Dennis Hulme et Jack Brabbham.

Jack Brabbham, déjà 3 fois champion du monde F1, est le personnage central du film puisqu'il apparait dès la sortie de l'avion (aaah les hôtesses de la BOAC) en même temps que Hugh Dibley, membre du personnel navigant mais aussi pilote amateur engagé à la BOAC 500 sur la Ferrari 250 LM de David Piper associé à Roy Pierpoint (ils remporteront d'ailleurs la classe S plus de 2.0l).

En essai, Dibley va occuper ses temps de non conduite en pilotant la voiture travelling qui sert à ce film promotionnel pour la BOAC. Au volant d'une McLaren ex-Can Am, Dibley s'élancera derrière la Lola T70 de Jack Brabbham qui commente personnellement la "caméra embarquée". Au passage vous remarquerez que la tonalité monocorde de l'australien n'a rien à envier à celle, tout aussi funèbre, de Kimi Raïkkönen.

Tout ça nous donne un petit film didactique nous plongeant en plein cœur des années 60, période bénie ou la F1 n'était pas le seul sport mécanique visible. Il permet aussi de voir des Lotus Europa de course (une Elan c'est pas mal aussi), des Ferrari 250 LM, des 330P4, des Porsche 910, de la Ford GT40 et des Mirage M1 et de nombreux pilotes de F1. Imaginez aujourd'hui, 3 champions du monde et une dizaine de pilotes de F1 engagés en Endurance !

Il permet aussi de voir que malgré son aileron monstrueux, la Chaparral était loin d'être stable !

1. 1 Phil Hill / USA Chaparral 2F Chevrole 2F001 Chaparral Cars Inc. 211 6:00:26,000 3. 1:37,400 Mike Spence / GB

2. 6 Chris Amon / NZ Ferrari 330 P4 0860 SpA Ferrari SEFAC 210 6:01:24,600 6. 1:38,200 Jackie Stewart / GB

3. 11 Jo Siffert / CH Porsche 910 2.2 028 Porsche System Engineering 209 8. 1:38,200 Bruce McLaren / NZ

4. 12 Jochen Neerspasch / D Porsche 907 LH 2.2 007 Porsche System Engineering 206 12. 1:41,000 Hans Herrmann / D

5. 7 Ludovico Scarfiotti / I Ferrari 330 P4 Spyder 0856 SpA Ferrari SEFAC 206 4. 1:37,800 Peter Sutcliffe / GB

6. 8 Jonathan Williams / GB Ferrari 330 P4 Spyder 0858 SpA Ferrari SEFAC 204 5. 1:37,800 Paul Hawkins / AUS

7. 9 David Piper / GB Ferrari 330 P3/4 0854 Maranello Concessionaires 202 10. 1:40,000 Richard Attwood / GB

8. 72 Tony Dean / GB Porsche 906 A. G. Dean (Racing) Ltd. 200 16. 1:41,600 Ben Pon / NL

9. 29 John Miles / GB Lotus 47 13 Lotus Components 197 24. 1:44,200 Jackie Oliver / GB

10. 55 Hugh Dibley / GB Ferrari 250 LM 8165 David Piper 195 26. 1:45,200 Roy Pierpoint / GB

11. 25 Udo Schütz / D Porsche 910 013 Porsche System Engineering 195 11. 1:40,600 Jochen Rindt / A - DNP DNS - Gerhard Koch / D

12. 53 Eric Liddell / GB Ford GT40 1022 J. N. Cuthbert 193 18. 1:43,000 Peter Gethin / GB

13. 71 Dieter Spoerry / CH Porsche 906 Mike de Udy 192 31. 1:46,400 Rico Steinemann / CH

14. 59 Terry J. Drury / GB Ford GT40 1005 T. J. Drury 190 28. 1:46,200 Keith Holland

15. 27 Digby Martland / GB Chevron B6 BMW Robert Ashcroft Racing 189 23. 1:44,000 Brian Muir / AUS

16. 52 Julian Sutton Ford GT40 GT/112 Peter Sutcliffe 188 27. 1:46,000 Richard Bond / GB

17. 73 Mike Costin / GB Porsche 906 Midland Racing Partnership 181 17. 1:42,000 Bill Bradley / GB

18. 57 David Prophet / GB Ferrari 250 LM 6051 David Prophet 178 30. 1:46,400 Peter de Klerk / ZA

19. 30 Trevor Taylor / GB Lotus 47 Team Elite 178 21. 1:43,400 David Preston / GB

Did not finish:

5 Mike De Udy / GB Lola T70 Mk.3 Chev SL73/105 Mike de Udy 179 Crown wheel & 14. 1:41,000 Peter Westbury / GB

56 John Fitzpatrick / GB Ferrari 250 LM 5897 Jeff Edmonds 175 Accident 25. 1:44,400 Jeff Edmonds / GB

26 John Cardwell / GB Chevron B6 BMW Chevron Cars 172 Accident 19. 1:43,200 Derek Bennett / GB

2 John Surtees / GB Lola T70 Mk.3 Asto SL73/121 Team Surtees 171 Pistons 2. 1:36,600 David Hobbs / GB

24 Vic Elford / GB Porsche 910 017 Porsche System Engineering 144 Valve gear 13. 1:41,000 Lucien Bianchi / B

4 Denny Hulme / NZ Lola T70 Mk.3 Chev SL73/102 Sid Taylor Racing 60 Clutch 1. 1:36,600 Jack Brabham / AUS

32 Keith Greene / GB Lotus 47 Chris Barber 56 Piston 29. 1:46,400 John Hine / GB

10 Graham Hill / GB Porsche 910 2.2 027 Porsche System Engineering 27 Valve 7. 1:38,200 Jochen Rindt / A

31 Peter Mould Abarth 2000 Team Abarth 18 Drive shaft 34. 1:57,200 Chris Ashmore / GB

51 Charles Lucas Ford GT40 1001 Charles Lucas (Engineering) 10 Accident 20. 1:43,200 Roy Pike / USA

28 Brian Redman / GB Chevron B5 BRM David Bridges 1 Differential 15. 1:41,400 Cyd Williams

3 Pedro Rodriguez / MEX Mirage M1 Ford 10003 John Wyer Automotive Engine Accident (Thom 9. 1:39,800 Richard Thompson / USA

54 Colin Crabbe / GB Ford GT40 1021 Colin Crabbe Accident 22. 1:43,800 Dave Charlton / ZA