La 21ème édition des Coupes Moto Légende vient de baisser son rideau et le moins que l'on puisse dire, c'est que le succès a été au rendez-vous. Certes, avec un chiffre de 27 000 visiteurs annoncé par les organisateurs, soit 1 000 de moins que l'année dernière, la fréquentation est légèrement en baisse, mais rien de significatif.
Les musées, qu'ils soient publics ou privés, sont les garants de notre patrimoine. Généralement créés à l'initiative de passionnés qui ne comptent pas leur temps (et leur argent. . . ), ils n'hésitent pas à ouvrir les portes de leurs collections pour notre plus grand plaisir.
Entre les 1000 surpuissantes et les 600 exclusives se dresse UNE 750… Vestige d'un passé révolu ou cylindrée idéale ? Unique fabricant à accrocher à son catalogue une sept det demi, Suzuki fait figure d'épouvantail dans un monde où la recherche du moindre bourrin et la quête du plus petit gramme sont une religion.
Pour la troisième édition de l'Iron Bikers près de 250 machines se relaieront sur la piste pour le plus grand plaisir des fans d'anciennes (route et compétition) et de belle mécanique.
Le beau temps étant enfin revenu, les bourses et les rallyes vont pouvoir se dérouler dans de bonnes conditions. L'un d'entres-eux est organisé ce week end à St Priest Taurion dans le Limousin par l'ALMA (Amicale Limousine de Motos Anciennes).
C'est ce week end, sur l'aérodrome de La Ferté-Alais dans l'Essonne (91), qu'aura lieu la 21ème édition de la "Locomotion en Fête". Si vous ne connaissez pas encore cette manifestation, sachez qu'elle est entièrement dédiée à ce qui est ancien et équipé d'un moteur.
Plus que quelques heures avant l'ouverture des grilles du circuit de Dijon-Prénois afin de vivre la 21ème édition des Coupes Moto Légende. Pour l'instant, c'est l'effervescence sur le tracé bourguignon; les motos modernes, qui occupaient cet après midi la piste, ont progressivement rejoint les remorques afin de laisser la place à des machines plus anciennes.
C'est en juillet 2004 que la concession Harley Davidson de Limoges a ouvert ses portes, comblant ainsi un vide pour tous les amateurs de la belle de Milwaukee dans le limousin. Depuis, la réputation de l'enseigne a largement dépassé les limites de la région, au point que les 450 m2 de surface sont devenu trop petits pour satisfaire tout le monde.
Pendant qu'en France, sur l'anneau de Montlhéry, les machines anciennes étaient mises à l'honneur, de l'autre coté des Alpes, une autre grande nation de l'histoire de la moto, l'Italie, ouvrait le bal des manifestations faisant la part belle aux "classiques" ainsi qu'aux machines de compétition.
La moto ancienne, qui, pour votre serviteur se situe avant la deuxième guerre mondiale, déserte de plus en plus les grandes manifestations. Désormais, ce sont les motos populaires et les machines classiques qui occupent le devant de la scène.
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