Le Vietnamien VinFast aura-t-il davantage de succès en tant que fournisseur de points de charge rapide qu’en constructeur automobile ?
La France dispose de 115 000 bornes électriques publiques et de 1,7 million de recharges privées installées les domiciles, les entreprises et les parkings. 90 % des conducteurs habitants une maison individuelle et 53 % de ceux résidents en appartement rechargent leur véhicule électrifié à domicile. En 2030, on estime que la France aura besoin de 6 à 11 millions de points de recharge. Une bonne raison pour les entreprises de développer les installations au domicile de leurs salariés.
La fin brutale du bonus écologique pose quelques interrogations sur la cohérence des politiques concernant le verdissement des parcs d’entreprises et interroge les acteurs de la filière automobile.
Malgré l’explosion des tarifs de l’électricité (+ 35 % depuis le début de l’année 2023), la voiture électrique reste moins chère à l’usage que son équivalent thermique. Selon une récente étude, recharger son véhicule électrique à domicile ne coûte en moyenne que 5,30 € pour 100 km, alors qu’il faut dépenser 13,80 € pour réaliser la même distance en thermique.
La Loi d’Orientation des Mobilités (LOM) prévoit qu’en 2024 les flottes de plus de 100 véhicules doivent renouveler leur parc avec au moins 20 % de véhicules électriques ou hybrides rechargeables, 40 % au 1er janvier 2027 et enfin 70 % au 1er janvier 2030. Philippe Ambon, directeur du développement commercial chez le gestionnaire de flotte holson, nous explique la nécessité pour les entreprises de passer à l’électrique en sachant maîtriser l’équilibre entre hausse des coûts et transition énergétique.
Le starter de 8h00
La voiture électrique, cela ne marchera jamais. La preuve en chiffres.
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Sur les voitures électriques, la question de l'usure des batteries inquiète. Pas forcément à raison.
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Parce qu'essayer une voiture, c'est vivre en sa compagnie sur plusieurs centaines de kilomètres, Caradisiac organise régulièrement de longs voyages. Et les températures hivernales nous ont donné envie de partir loin en véhicules électriques. Se rendre à la montagne en électrique s’apparente-t-il à une aventure? Y a-t-il assez de chargeurs dans les stations ? Dans quelle mesure le froid et l’altitude altèrent les capacités des batteries? Les réponses bientôt sur Caradisiac.
Laurent Petit, Responsable Marketing & Business Development de la filiale France d’Alphabet, loueur et fournisseur de solutions de mobilité à destination des entreprises, nous livre son point de vue sur l’accélération du verdissement des flottes.
Midi Pile
Clément Molizon, délégue général de l'Avere-France, a accordé une interview à Caradiac. Prix de la recharge, leasing social, disponibilité du réseau de charge en hiver, etc.: nous avons passé les grands thèmes du moment en revue avec ce spécialiste de la mobilité électrique.
