
Le dessin a depuis quelques mois maintenant une place sur Caradisiac. Placide, avec son dessin du jour, croque l’actualité automobile sous tous ses angles.
Le dessin a depuis quelques mois maintenant une place sur Caradisiac. Placide, avec son dessin du jour, croque l’actualité automobile sous tous ses angles.
Les constructeurs français seront très présents en LMP2 l’an prochain. Norma avait été le plus prompt. Oreca avait manifesté ses intentions. OAK Racing a plus récemment annoncé les siennes. Voici aujourd’hui les premières informations concernant la nouvelle Oreca LMP2, baptisée Oreca 03.
Le OAK Racing a annoncé la semaine dernière l’ouverture d’un bureau d’études au Mans, au sein des anciens locaux du Luc Alphand Aventures, pour y développer son activité de constructeur et son engagement en LMP1 l’an prochain.
OAK Racing, la structure de Jacques Nicolet, continue de se développer, notamment dans son activité de constructeur.
Jusqu’à présent, la Lexus LF-A (que l’on reconnaît notamment à la mélodie de son V10) a été vue en compétition aux 24 Heures du Nürburgring, à deux reprises d’ailleurs.
Il y a quelques jours nous avons découvert la nouvelle Lola LMP2 « low cost » correspondant à l’introduction de la nouvelle réglementation 2011 destinée à la petite catégorie des prototypes. Il s’agissait d’une barquette.
Une radio sur Caradisiac? Et qui porte le nom de Valentina? Que cache la création de cette nouvelle rubrique? Et qu’allez-vous y trouver? Un film sur les derniers 24 Heures du Mans tourné de manière très particulière.
La catégorie LM GT est une nouvelle venue dans le monde de l’endurance. Les GT1 vont disparaître dès l’an prochain, ce qui aurait pu nous priver des Ford GT signées Matech tout juste arrivées cette année dans la catégorie. Il n’en sera heureusement rien.
Il est vingt-deux heures, voici Minuit chicanes.
Si vous suivez de près l’actualité du sport automobile, le nom d’Oreca vous parle forcément. Depuis 1972, Oreca s’est forgé un palmarès de premier plan à travers le monde et, souvent, en collaboration avec des constructeurs. Si la raison d’être d’Oreca est bien la compétition, la structure française créée par Hugues de Chaunac, dont le siège est actuellement situé à Toulon, a su diversifier ses activités pour assurer à la fois son développement et sa pérennité.
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