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Chevrolet Alero

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Avis Chevrolet Alero

17,4 /20

Alero V6 3.4 PACK CUIR BVA (1999)

Par §nos413rG le 19/12/2012

BonjourModel d’essaie : 3.4i V6 pack cuir (tout option)158 000 km1999Pour commencer mettons les pendules à l'heur.Il s'agit d'une Oldsmobile sœur de la Pontiac Grand-Am (moins réussi)À peine badgé Chevrolet sur l'arrière (pour 1999).Auto américaine pure et dure mais moderne.Il ne s'agit en aucun cas de coréen rebadgé je tiens à la faire savoir!Assembler au usa, mexique, canada.Sortie fin 1998' arrêté en 2004 en remplaçante de sa " Cutlass et Aurora (très gros)" L'avéro est plus sage de taille et en groupe.En Europe nous avons seulement les berlines.Mais même motorisation - Quatre cylindres 2.4i twin Cam 16v (moteur moderne) 150 ch. -10cv 199Nm d'origine Pontiac- V6 3.4i arbre à Cam centrale dit "OHC" de 180ch (réel) 13cv 271Nm (LA1 GM)- un autre 4 cylindre mais 2.6i Opel (c'est du GM...) vers la fin de commercialisation Mais à fuir...Niveau Transmissions: on retrouve du manuel 5 sur les 4 cyl. Ou de l'automatique 4 rapports de très bonne qualité (c'est du Oldsmobile)C’est une TractionNiveau consommation le 2.4i et le 3.4i sont très proche9.5L pour l'un et 10.5L pour l'autre À savoir que le v6 est de conception à bien supporté "E85 ou E10" c'est un moteur propre même si à l'origine il dérive du 2.8L des vielle Olds, buick etc. skylak, pheonix et dérivé. (Moteur pour traction)L’insonorisation est plutôt de qualité malgré le son rock des que les tours grimpe. Oui rock c'est typiquement us. (aigus pour les italien)Niveau bruit d'air que dire... bah rien silence.Du cout les bruit de roulements se font entendre mais ce n'ai pas excessif.L'équipent de série est bluffant:- jante alu-rétroviseur électrique -antibrouillardFeux automatiques AlarmeAbsErsAnti-perte d'adhérence (préfère au terme d’anti patinage qui ne veut rien dire)Direction très assistéRangementAutoradio cd-k7-rds codéAnti-démarrageTélécommandeCentralisé avec des réglages diversFermeture auto de porte (idem dés activable) et réouverture automatique (ou pas)Cruise contrôle (régulateur) des 40 km/h2 airs bag2 prises 12vPack fumeur (option) en forme de gobelet hermétique et qui ce met dans tous les portes gobelets.Banquette fractionnable avec ouverture via le coffre Vitres électrique x4Toit ouvrant électrique à ouverture à impulsionFull cuir (option)Le tout dans le silenceNiveau vie à bort:En ce sens de suite en sécuritéAssise basse (pour compencer la forme dynamique des montant. remarquable à l'arrièreLe pédalier est confortableLes instruments de commande tombent bien sous les mains.Seul le klaxon est à mon sens trop dur.Le Cruise contrôle est d'une simplicité enfantine...Ouverture de coffre via bouton poussoir sur le panneau de porte donc asse ergonomiqueBref, En règle générale toute l'auto est consul vie à bort.Certe certain plastique sont de mauvaise qualité c'est à min sens Le gros défaut.Les défauts récurrents: - Jauge à essence qui lâche - bouton du crusse contrôle qui ne tient plus (mais fonctionne si l'on reste appuyé)- courroie qui chante 'accessoires'Câble de frein à main qui ce détente (c'est qu'un réglage à faire)Les organes mécaniques sont de bonne facture comme la plus part des us.HS: Je ne suis pas d'accord avec ce qui disent " ces moteurs consomme ... boite molle"Car:Une américaine ne ce conduit aucunement comme une européenL’européen est puissante avec de petite cylindrée et des boite à l'arrache conçu pour les européen. Ou le moteur tourne haut dans les tours ainsi que leurs couples.Une américaine sera moins puissante qu'une européenne mais sera plus couleuse ou un française n'aura rien.À savoir qu'un américain ne connaît pas le rond poids, le court trajet etc....Elles sont faites pour rouler à vitesse stabilisé sur des milliers de millesEt non faire des runs à explosé les boite dû au couple élevé...

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