Pourquoi le SUV est mis en avant par les constructeurs

Le SUV a envahi le marché européen en prenant aujourd'hui un tiers des ventes globales sur le Vieux Continent. Un exploit, pour une auto qui n'existait quasiment pas il y a dix ans, une époque où les acheteurs préféraient les monospaces. Mais ce temps est révolu et Peugeot 3008 et autres Volkswagen Tiguan ont remplacé Touran et Renault Scénic.

Et ce revirement est grandement bénéfique pour les constructeurs. Comme le montre cette statistique de Jato Dynamics, dans certains des plus gros pays d'Europe, à gamme équivalente (compactes), le prix moyen d'un SUV est bien plus élevé que celui d'une berline. Il y a ainsi plus de 5000 € d'écart entre berline et SUV sur un même segment chez les constructeurs généralistes !

Prenons l'exemple du duo Peugeot 308/3008 : sur la finition GT, avec le moteur diesel de 180 ch et la boîte automatique, il y a 7000 € d'écart entre la berline (qui est vendue à partir de 35 950 €) et le SUV (42 900 €).

La rentabilité sur un SUV est donc bien meilleure pour un constructeur qui utilise de toute façon la même plateforme. Evidemment, d'autres facteurs peuvent expliquer les différences (voitures plus grosses, dotation d'équipements parfois un peu plus élevée), mais certainement pas un écart de 7000 € à motorisation équivalente.