La Tata Nano ne se vend pas très bien.
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Pas la peine de la présenter : c’est la voiture la moins chère du monde, la Tata Nano.
Inutile de présenter la Tata Nano, cette auto qui fait couler toujours beaucoup d'encre depuis sa présentation et la révélation de son tarif ultra-serré. Elle qui est avant tout un véhicule ultra-low cost est aussi une surprenante muse pour quelques tuners qui se sont amusés à transformer la petite auto indienne. Encore plus fort, la voilà maintenant en cabriolet !
Bosch a déjà un pied en Inde avec sa filiale locale mais son implantation prend une nouvelle dimension avec le développement de l'association avec le constructeur Tata pour qui il va concevoir un nouveau moteur diesel destiné à la Nano (Bosch a
ULC ? Ultra Low Cost qui désigne le segment de marché ouvert par la Tata Nano et dans lequel vont s'engouffrer quelques autres constructeurs dont Renault Nissan. Le Tuning est universel, cosmopolite et ubiquiste et a la particularité de
Fiat et Tata sont liés depuis déjà quelques mois et les tractations vont bon train pour identifier les coopérations possibles entre les 2 groupes.
L’élément principal du cahier des charges de la Tata Nano reste évidemment le prix de base abaissé au minimum pour proposer l’automobile la plus abordable au monde. Une exigence qui conduisait Tata à présenter une petite auto roudouillarde
Le phénomène Nano est en marche. La citadine ultra low-cost est lancée aujourd’hui en grande pompe à Bombay pour la somme modique de 1500 €. L’arrivée de la citadine sur le vieux continent, d’ici 2011, s’annonce comme révolutionnaire. Pour tout le monde ?
Après bien des déboires, la Tata Nano va enfin avoir son usine. Ratan Tata interviewé par Bild a donc logiquement donné la date du lancement officiel de la voiture la moins chère du monde.
Renault, avec sa Logan, a fait des émules. Et va continuer à en faire. Renault a mondialisé et popularisé la voiture « low cost » mais Tata a fait encore plus fort, a en tout cas déplacé le curseur. En terme de communication qui plus est,
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