Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

J'ai compris

Publi info

Ford Mustang Mach-e

Tous les prix Ford Mustang Mach-e

Version Prix Bonus/Malus
(norme WLTP*)
EXTENDED RANGE 76 KWH 315 AWD PREMIUM 58 990 €

NC
EXTENDED RANGE 91 KWH 294 PREMIUM 66 990 €

NC
EXTENDED RANGE 91 KWH 351 AWD PREMIUM 73 990 €

NC
EXTENDED RANGE 91 KWH 370 CH AWD PREMIUM 73 990 €

NC
EXTENDED RANGE 91 KWH 487 AWD GT 81 990 €

NC
EXTENDED RANGE 91 KWH 487 AWD GT RALLY 84 990 €

NC
EXTENDED RANGE 99 KWH 294 MACH-E 2022.50MY 63 990 €

NC
EXTENDED RANGE 99 KWH 351 AWD MACH-E 2022.50MY 71 190 €

NC
EXTENDED RANGE 99 KWH 487 AWD GT2022.50MY 80 890 €

NC
STANDARD RANGE 70 KWH 269 56 990 €

NC
STANDARD RANGE 70 KWH 269 AWD PREMIUM 59 990 €

NC
STANDARD RANGE 726 KWH 268 CH 52 990 €

NC
STANDARD RANGE 726 KWH 329 CH AWD PREMIUM 58 990 €

NC
STANDARD RANGE 76 KWH 269 AWD MACH-E 2022.50MY 57 890 €

NC
STANDARD RANGE 76 KWH 269 CH 56 990 €

NC
STANDARD RANGE 76 KWH 269 CH AWD PREMIUM 59 990 €

NC
STANDARD RANGE 76 KWH 269 MACH-E 52 990 €

NC
STANDARD RANGE 76 KWH 269 MACH-E 2022.50MY 56 090 €

NC

* Ce montant peut être différent selon les équipements et option de la voiture

Achetez votre Ford Mustang Mach-e

En neuf avec Logo PromoNeuve

Votre Ford Mustang Mach-e neuve moins chère avec Promoneuve : jusqu'à 27% de remise

Photo de FORD MUSTANG MACH-E
-27%

FORD MUSTANG MACH-E

57 590 €
41 590 €

Photo de FORD MUSTANG MACH-E
-22%

FORD MUSTANG MACH-E

76 690 €
59 690 €

Photo de FORD MUSTANG MACH-E
-21%

FORD MUSTANG MACH-E

75 640 €
59 640 €

Photo de FORD MUSTANG MACH-E
-18%

FORD MUSTANG MACH-E

56 990 €
46 370 €

Toutes les Ford Mustang Mach-e neuves

SPONSORISE

Avis Ford Mustang Mach-e

10,2 /20

Mustang Mach-e EXTENDED RANGE 99 KWH 351 AWD 2022 (2022)

Par Joff90 le 16/08/2022

Petit retour d'expérience avec mon Mach-E AWD grosse batterie après 3500km.Premier point, le déroulement de la commande avec Ford et son réseau, très décevant, aucune communication sur le suivi, on me dit dans un mail que si je ne suis pas content, je n'ai qu'à annuler la commande, et au final il y a eu 1 mois de retard + un blocage en concession le jour de la livraison à cause du rappel des contacteurs de batterie alors qu'une heure avant le concess m'avait fait et envoyé la carte grise.Au sujet de l'autonomie, elle est annoncée de 540km avec 100%, dans mon cas, je recharge uniquement jusqu'à 80% en chargeant à la maison avec une borne 11kw et je n'ai pas d'utilité pour mon trajet quotidien de charger a 100%. Je fais un trajet quotidien de 180km répartie sur route de montagne à 1000m + campagne (1/3), traversé de ville (1/3), et autoroute suisse à 120km/h (1/3).Malgré cet été chaud et sans utiliser la clim, impossible de dépasser les 370km d'autonomie avec 80% de charge, pourtant l'ordinateur de bord me donne une conso moyenne de 16Kwh/100km (inférieur aux données constructeur) et aussi à chaque charge, l'appli Ford me dit que je recharge 27kw/h en environ 2h30 (ce qui donnerait 15KWh/100km). Donc sur l'autonomie, rien qu'en été il y a déjà facile 100km de moins qu'annoncé.Le cout en energie pour mon cas est d'environ 4.5euro par jour/pour 180km.Les aides à la conduite, c'est une horreur, elles sont bien trop intrusives (même au réglage minimum). En roulant au régulateur avec maintiens de voies, la voiture va même jusqu'à couper des virages et lignes blanches si on ne retient pas fermement le volant. Si une voiture qui est devant vous a moins de 50m et que celle-ci tourne sans mettre de clignotant, le Mach-e affiche une alerte collision sur le tableau de bord (de même si la caméra détecte un objet trop près du bord de la route hors agglo). Dernièrement, j'ai eu alerte collision + freinage d'urgence automatique pendant une marche arrière car une voiture a été détecté a 20m. Bref, personnellement j'ai tout coupé ces trucs car je trouve que le comportement imprévisible et pas très sécurisant.Il y a vraiment que la conduite a une pédale que je trouve bien. Confort du véhicule, j'ai envie de dire quel confort ? Insonorisation, bruit d'air ou de mobilier du véhicule, pas de soucis à ce niveau. Par contre, les suspensions sont très (trop) fermes, c'est un vrai tape-cul (certainement a cause de ses 2.2tonnes???). Les sièges sont durs et pas enveloppant au niveau des lombaires, on glisse sur le siège assez facilement. J'ai gardé mon Kuga de 2018 à côté pour les longs trajets, niveau confort c'est le jour et la nuit, sur le Mach-e, je ne me vois pas faire 200km d'une traite. A cause de la batterie, le gabarit du véhicule est haut et fait soi-disant partie des SUV, mais en réalité c'est une position de conduite de berline, on est assis assez bas au final. Il y a néanmoins de la place pour les jambes (places avants comme arrières).Aspect pratique, le coffre est tout petit, pour partir en weekend a deux OK, mais à quatre pour une à deux semaines, faudra limiter les bagages. Pour les manœuvres, le champ de vision arrière est minimaliste, le recours aux caméras est souvent nécessaire.Autre point, déjà des bugs divers, cela va de la fenêtre conductrice qui ne remonte plus automatiquement, le bouton de sélection parking/neutre/marche arrière/drive qui se verrouille au démarrage (besoin d'éteindre la voiture, sortir du véhicule puis remonter dedans pour que cela marche à nouveau), connexion a android auto hasardeuse, écran noir dans le menu caméra du véhicule pendant des manœuvres... Ces bugs apparaissent aléatoirement et pas de façon répétés. La confiance sur la fiabilité... ben elle est loin d'être faite, il y a comme un sentiment que le véhicule est pas totalement terminé niveau softEn résumé, je suis plutot déçu, soit disant véhicule premium (commandé en décembre à 69000e, prix actuel de ce modèle a presque 78000e), c'est beaucoup trop cher pour ce que c'est.

Voir tous les avis Ford Mustang Mach-e

Forum Ford

Aller sur le Forum Ford

Essais et comparatifs Ford Mustang Mach-e

Voir tous les essais Ford Mustang Mach-e
Voir tous les comparatifs Ford Mustang Mach-e