Ford Mondeo Clipper : essais, fiabilité, avis, photos, prix

Mondeo Clipper CLIPPER 1.8 TD CLX (1995)

Par §Col886sT le 18/02/2019

C'est mon 2ème Clipper Mondeo ... Le 1er de 1995 (acheté d'occasion en 2005 à 180.000 km) finit sa vie à 480.000 km sans avoir connu la moindre (grosse) panne. Le radiateur d'eau a été changé vers 300.000 km car il commençait à de déformer à cause de la corrosion de l'aluminium, l'alternateur vers 400.000 km. Pour le reste, entretien courant et rigoureux effectué personnellement tous les 6000 km pour les vidanges. Le 1750 cc diesel de 88 cv tourne comme une horloge (même avec ce beau kilométrage) et le reste de la mécanique est encore en très bon état, mais ce sont les bas de caisse qui commence à partir "en dentelles" ("merci" le sel déversé sur nos routes hivernales !). La consommation tourne en moyenne à 6,2 l/100 (jamais pu faire mieux que 5,7 l/100). L'équipement (allemand) de ce Clipper CLX était très hétéroclite : réglage manuel des rétroviseurs, ouverture manuelle des vitres AV/AR, mais pare-brise dégivré électriquement (super efficace !) et sièges AV chauffants.Le 2ème (de fin 1996 acheté récemment) est le TD de 90 cv, et qui consomme un peu moins : env 5,9 l/100 km. Les triangles de suspensions viennent d'être changés car les silent-blocks commençaient à se détériorer et engendraient un déport lors des freinages (idem pour le 1er).Volume de chargement impressionnant et confort très correct vu l'âge des véhicules. Puissance un peu "légère" lorsque la voiture est chargée, ou lorsqu'on tracte une remorque un peu lourde. Tenue de route très correcte.Mécanique assez simple et assez accessible.

13,2 /20

Mondeo Clipper CLIPPER 1.8 TD GHIA (1999)

Par jaundeuf le 31/05/2016

Monté avec le 1.8 TD (comme 75% des acquereurs français quoi).236 000KMs et bloc Endura DEVoiture trés bien dans l'ensemble, trés confortable et sécurisante sur route, spacieuse a souhait, une capacité de chargement qui laisse sans voix.Facile a manier même du haut de mes 20 ans et ma seul année de conduite (3éme voiture)Malheuresement Ford laisse un sentiment de motorisation "Baclée", Aussi bien aux niveau des performances (90Cv), de la consommation (10L/100 en mixte, de l'agrément de conduite et du couple (170Nm à 4000Tr minutes) BREF un rapport performances/poid/conso catastrophique.De plus ce bloc 1.8 TD a le dont d'hérissé les poils de tout mécanicien (Conssessionnaire ou garage) de part sa compléxité ridicule. Ce qui fait trés vite s'envolé la facture d'entretien (12h de MO mini pour une courroie, idem pour un embrayage, Aïe). Pour ne rien aranger les pieces de rechange côute cher surtout au niveau de la carrosserie (Bouclier qui se craque a tour de bras, et 180€ minimum pour du générique, non paint et non posé) Trés moyen.A noté que le Bloc Endura-DE qui équipe seulement les 2 dernieres années 1999 et 2000 n'a plus de soucis de Courroie qui s'use prématurément (changement a 120 000 au lieu de 60 000), mais est aussi mou que le précédent.

15,4 /20

Mondeo Clipper CLIPPER 1.8 TD GHIA 6CV (2000)

Par §kro206fW le 22/08/2014

Bonjour à tous,Je visualisais les différents avis sur la Ford Mondéo clipper et apparemment tous les avis se rejoignent.Pour ce qui me concerne, le Mondéo clipper Ghia que je possède se perçoit comme un excellent véhicule, fiable, sobre, un peu poussif avec le 90 ch un peu léger pour une masse de 1500 kg. Certes...De par un précédent avis que j'ai lu et concernant la disponibilité des pièces, je reste septique en le sens que je ne suis du même avis et pour cause.A 200 000 km, et ce début août 2014, j'ai subi une casse moteur importante en descente de montagne sous frein moteur, suite à un défaut de roulement (Litens) sur un galet tendeur de distribution qui a amené la courroie entraînant la poulie d'arbre à cames de venir s'élimer contre le carter de distribution pour en être réduite de 2/3 en sa largeur, ce qui lui a permis de quitter la poulie crantée d'arbre à cames.Conclusion ; Arrêt du moteur et dégâts important en la culasse.Sommes toutes, pour trouver une culasse neuve en France, il en est de mission impossible. Même difficulté afin de trouver des pièces détachées afin de restaurer. On ne fabrique plus et au niveau stock, même combat.Toutefois, en Allemagne, certaines pièces sont disponibles et des moteurs en échange standard, c'est près de 5000€.Chez les concessionnaires en France, tout au moins de par cette expérience, mon rapport est clair ; "On vend des véhicules mais on ne cherche plus trop à réparer et presque mission impossible". Mais il existe certains petits garagistes de villages qui savent encore y faire ! Mais 2500€ pour une rectification de culasse et mise à épreuve, avec tout ce qui convenait de faire et d'échanger, soupapes, arbre à cames, distribution, etc... Le bas moteur après contrôle se révélait sain.C'est du "moteur de camion" ce type là !Un peu déraisonné sans doute d'établir un montant de réparation pour un véhicule d'année 2000 affichant un peu plus de 200 000 km... Certes !Pour tout le reste, que ce soit pièces fixes et mobiles, changés en temps et en heure, l'ensemble demeure particulièrement propre et il n'en est pas moins que ce soit un véhicule qui vieillit très bien comparer à d'autres.Concernant la casse moteur donc, je tiens a préciser que la distribution m'a lâché alors que ce kit avait effectué que 37 000 km et avait été monté par un professionnel il y a trois ans.En théorie et sur le moteur Endura il est préconisé 80 000 km. Sommes toutes, préconisation au renouvellement dès 5 ans voire 60 000 km.Concernant la garantie, apparemment, 1 an après installation mais une question pour ma part subsiste.Pas normal qu'un roulement de galet tendeur puisse lâcher à 37 000 km, bien que les moteurs Ford et en l'occurrence les distributions qui ont joué bien des tours parfois....Mais si quelques personnes auraient subi telles avaries sur ce type de motorisation et aurait la solution en un recours pour ce genre d'incident.Personnellement, je doute obtenir dédommagement quelconque de par cette casse moteur, sachant que la distribution ait été réalisé il y a trois ans et fonctionné que durant 37 000 km.Si toutefois quelques membres auraient malheureusement vécu ce même type de soucis et entre autres, auraient solutions voire conseils à m'apporter...Revenant sur le propre sujet de la Mondéo, malgré déboires récents, je persiste à énoncer que ce véhicule demeure pour moi, un excellent véhicule autant vétuste soit-il de par ses 13 années. Il n'en reste pas moins que ce dernier, avec les frais que je viens d'y engager, restera ma propriété pour encore les 5 années à venir. Je l'espère !

17,4 /20

Mondeo Clipper (2000)

Par §for581aK le 06/06/2014

Je tenais à donner mon avis sur une voiture pas vraiment comme les autres...si si !Tout d'abord commençons par la ligne extérieur...Rappelons que nous sommes en 2014 et que cette voiture a déjà 15 ans ! Eh bien malgré son âge je trouve qu'elle vieillit plutôt bien. Ce n'est pas une voiture tape à l'œil, on passe plutôt inaperçu. Certains trouveront que c'est un défaut, d'autres une qualité. Je vous laisse juger mais je trouve que c'est une qualité.Passons maintenant à l'intérieur. La mienne est une version Elance, le plus haut de gamme de la Mondeo. Sièges en cuir, moquette beige, ect.Quel palace ! L'habitacle est très chaleureux, lumineux, accueillant. Le dessin de la planche de bord accuse le poids des ans mais l'assemblage vieillit bien. La mienne à 15 ans et 190 000 kms et je n'ai aucun bruit de plastiques qui couinent. La planche de bord est en parti moussée ce qui est bien agréable. On notera juste la fausse ronce de noyer utilisée sur les versions Ghia et Elance qui n'est pas du goût de tout le monde. L'habitabilité est très correct, peut-être manque t'il un peu de place à l'arrière au niveau des jambes ? En tout cas à l'avant aucun problème, il y a de la place ! Au passage, quand on mesure 1m70 comme moi et que l'on conduit assez près du volant, l'accoudoir au milieu à l'avant ne sert à rien ! Mais ce n'est qu'un détail...De la lumière ! Partout de la lumière ! Les miroirs des pare soleil sont éclairés, il y a 2 spots de lecture, des éclairages aux pieds, plusieurs éclairage à l'arrière et aussi dans le coffre. Quelle boite de nuit !Tiens en parlant de boite de nuit ! La qualité de l'autoradio et des hauts parleurs est tout bonnement parfaite ! Incroyable pour une installation d'origine ! Les graves sont puissants, les aigus bien maitrisés, PARFAIT ! Et la commande au volant qui est à gauche est bien pratique. Restons à l'intérieur et parlons du confort. Moi qui ai des problèmes de dos je dois avouer que c'est la seule voiture (avec quelques Citroën) dans laquelle je n'ai pas mal au dos ! Je peux m'enquiller des trajets de 400 kms sans m'arrêter sans le moindre soucis. Il faut dire que le réglage lombaire est fort appréciable. La position de conduite est très bonne, le volant est réglable en hauteur et en profondeur. Le siège est réglable électriquement dans tous les sens. Le coffre ? Oui il y en a un ! Un très beau volume avec un seuil de chargement assez bas, parfait !Parlons maintenant du sujet qui fâche...le moteur...Je rappelle que la mienne est équipé du 1.8TD de 90 chevaux... 90 chevaux pour une voiture d'1 tonne 5 !Faisons simple : ce n'est pas une voiture agréable en ville ! Le turbo met trop de temps pour se déclencher, le couple à bas régime est très faible. Pour s'engager dans un rond point chargé c'est parfois compliqué !L'avantage est que la Mondeo donne une incroyable sensation de sécurité. Au passage il y a deux airbags frontaux (2 latéraux en option sur certaine).Le terrain de prédilection de ce moteur : les routes secondaires et l'autoroute ! Là il montre son vrai savoir faire. Aucun problème pour doubler (au dessus de 2500 tr/min et sans la clim !)Elle maintient son 130 sans problèmes même dans les côtes. La vitesse max de 185 km/h, faites attention on y arrive très rapidement...Le silence intérieur a été très travaillé, au vu de la mécanique de tracteur je suis assez surpris !En bref ce moteur manque d'agrément en ville, il aurait mérité 20 chevaux de plus. L'avantage : la conso moyenne est de 5.7 L, la boite est très bien étagé, et sa solidité est à tout épreuve ! (attention à changer la distribution tous les 80 000 kms pour les versions de 1996 à 2000 ; Ford préconise 105 000 kms mais on ne sait jamais...)Les démarrages à froid peuvent parfois être difficile, rien d'inquiétant même si les bougies sont neuves. Les démarrages à chauds doivent par contre se faire au 1/4 de tour.Passons maintenant à la liste des équipements

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