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Audi Q3 (2e Generation)

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Note de la rédaction

14,8/20

Note des propriétaires

12,7/20

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Commercialisé : depuis 2018

Prix : de 33 670 € à 57 380 €

Motorisation : Diesel, Essence, Hybride essence électrique

Emission de CO2 :

*Norme NEDC
Essais (3)Avis (12)PrixFiches techniques (126)

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Avis Audi Q3 (2e Generation)

17,4 /20

Q3 (2e Generation) II 35 TDI 150 LIMITED S TRONIC 7 (2019)

Par Ls249 le 22/11/2023

Propriétaire d’un Q3 2nd génération depuis deux ans, je mets un commentaire car je suis très surpris par les commentaires de certains autres propriétaire.Je sors d’un Tiguan Carat 1,4 tsi en boite auto et les deux véhicules sont tres proches.Le Q3 est un excellent véhicule, confortable, vaste a l’intérieur, compact a l'extérieur.Les materiaux sont de tres bonne qualité, bien superieurs à ceux du Q2 (que j’avais avant le Tiguan)Absolument rien a déplorer depuis l’achat: aucun problème électrique, mécanique ou sur le mobilier..Etonné aussi des remarques sur les sifflements aérodynamiques car je ne perçois aucun bruit de ce type en roulant, juste le bruit quasi imperceptible du moteur qui est très silencieux.La banquette coulissantes est très pratique, le moteur tout a fait suffisant et plutot économique au vu du poids (un peu moins de 8l en moyenne avec 1/3 ville, 1/3 route, 1/3 montagne).Un seul defaut, le kick down quand on double en mode Confort (cad normal), il descend trop bas, fait hurler le moteur et n’apporte ps de puissance particulière, cela peut etre dangeureux au debut.Le mode sport n’apporte rien de plus car il garde le moteur haut dans les tours et s’avère désagréable au quotidien.J’ai trouvé la solution en mode Dynamic, sans mettre en sport, ou l’on trouve un bon compromis.Je recommande donc sans hesitation ce véhicule particulièrement homogène.

14,6 /20

Q3 (2e Generation) II 35 TFSI 150 DESIGN LUXE S TRONIC 7 (2019)

Par Fivemo le 13/10/2023

Les + : Design planche de bord et système MMI sans problème, Apple car play et Android auto efficaces.Coffre grand, banquette coulissante et plancher coffre à 2 niveauxLes - :- Panne de Mecatronic sur la STronic 7 à 37000km- Bruits aérodynamiques venant des montants pare brise et rétroviseurs qui deviennent pénibles sur autoroute, le système audio standard n'arrive pas à couvrir ces bruits.- La BVA STronic 7 est franchement désagréable dès qu'on sort du mode "pépère". Si on a besoin d'accélération immédiate, on a d'abord 1 s de trou, puis une montée en régime du moteur brutale et extrêmement criarde en bruit.Les mitigés auxquels on s'habitue à la longue :- coupure de réseau téléphone lorsqu'il est logé sur la plage "recharge sans fil" (ex freezing de Google Maps ou Waze, gênant lorsqu'on roule). En éloignant le téléphone de la plage, tout fonctionne.- La consommation du 35 TFSI est enfin rentrée dans l'ordre, partant de 9,3l (véhicule neuf) à 8,4l /100km au bout de 35000 km- Passer d'une berline hauteur 1m45 à un SUV 1m62 demande un peu de temps pour s'habituer aux mouvements de caisse du fait de l'élévation du centre de gravité.- Le manque de rangement de taille confortable (bac portière ou boite à gant sont exigus)

2,2 /20

Q3 (2e Generation) II 35 TDI 150 S EDITION S TRONIC (2020)

Par  le 22/09/2023

C'est ma deuxième Audi, le Q3 2020 a une panne de capteur le garage Audi Martinique m'a donné rendez-vous la semaine prochaine. (Pas assez rapidement pour une voiture de moins de 40000 kms avec extension de garantie, la totale )Ma femme à la même voiture 2018, elle est déjà à sa troisième panne de capteur. Pannes qui nous coûte environ 400 euros par réparation. Cette panne est fréquente sur les Audi en Martinique, j'ai des amis propriétaires d'audi qui peuvent l'attester.

14,4 /20

Q3 (2e Generation) II 40 TDI 190 S LINE QUATTRO S TRONIC 7 (2019)

Par Marco22 le 30/04/2023

bonne voitureamortisseurs un peu fermesièges font toute la difference; ils sont hyper confortablesLe plus gros défaut est le réglage de la BVA en mode D ; aucune reprise à moins de faire un quick down.du coup s'il l'on passe en S, c'est bcp mieux, mais alors on est frequemment en sur régime, alors que l'on est en sous régime en D !je trouve cela ahurissant pour une voiture de ce niveau (190CV !)Je ne sais pas qui a étalonné la BVA, mais je pense que 'est pour faire baisser la consommation ?freine bien, mais le freinage d'urgence est une plaie (bcp trop présent , même en mode le moins fort ), et il faut le deconnecter à chaque fois !

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