La production des AC Cobra équipées des V8 427 a vraiment été limitée (seulement 356 exemplaires dans les années soixante), et aujourd'hui, il n'en resterait qu'une poignée encore en état de rouler, dont certaines ayant couru en compétition
L'AC Ace n'aurait probablement jamais vraiment connu de succès médiatique comme ce fut le cas, mais elle a croisé en chemin la route d'un certain Shelby qui lui greffa des moteurs qui ont totalement transfiguré la très « gentille » anglaise
Voilà donc notre réponse de quizz qui réapparaît aujourd’hui, sous tous les angles cette fois-ci. La Cobra Daytona, qui ferait passer la Koenigsegg d’hier pour une voiture de pauvre, est bel et bien l’une des américaines les plus
Voici une nouvelle série de brèves concernant l’actualité produit ou les futurs modèles.
Dès 1960, Caroll Shelby stoppe sa carrière en compétition automobile après une victoire aux 24 Heures du Mans en Aston Martin, et décide de se lancer dans la conception d'une auto capable de battre les Ferrari. A ce moment, il possédait
Il y a pratiquement 2 ans, je consacrais quelques lignes à une voiture réellement exceptionnelle : la Cobra V12 Magnus Jinstrands. L'auto sortait alors tout juste du garage. L'occasion de faire le point aujourd'hui sur son évolution.
L'AC Cobra 427 n'est pas connue pour être un modèle de facilité à conduire. A vrai dire, elle est même régulièrement rangée dans la catégorie des « widow makers » ou« faiseuses de veuve » dans la langue de Molière, au côté de la
Le monde se divise en deux catégories : celle des personnes qui ont tourné sur le circuit de Laguna Seca en AC Cobra dans Gran Turismo, et celle de ceux qui l'ont fait dans la réalité. Jim Farle tombe dans la deuxième catégorie.
Dans la vie du petrol head, il y a des fantasmes. De toutes sortes. Beaucoup aimeraient conduire voire posséder une AC Cobra, d'autres aimeraient drifter comme des champions, certains rêveraient de garer l'objet de leur désir dans leur salon. Par contre, ils sont assez peu nombreux à souhaiter cumuler tout ça et encore moins à le réaliser. Il en existe pourtant un.
Marcassus Sport distribuait déjà Lotus, Caterham et PGO. A cela s’ajoutait un rôle de partenaire service pour KTM et son X-Bow.
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