Mini Clubman (2007-2014) : la fiche fiabilité express de Caradisiac
Dates clés
- Eté 2007 : lancement de la Mini Clubman 2
- Juin 2010 : léger restylage de la face avant
- Fin 2014 : arrêt de fabrication de la Mini Clubman 2
En bref
Six ans après la commercialisation du revival de la Mini (2001), c'est au tour de la version break Clubman de voir le jour (mi-2007). Si la carrosserie reprend le concept de la Clubman des années 60 – deux portes avant et deux portes battantes pour le coffre - cet opus 2 se dote d'une seconde porte côté droit afin de faciliter l'accès aux places arrière. Mais pour ce qui est de l'appellation ''break'', il n'en a que le nom, car en pratique, le volume de coffre est bien réduit sièges non rabattus (260 litres). Par rapport à la Mini, la Clubman est plus longue de 24 cm. Sur le plan mécanique, elle hérite des blocs essence et diesel de son aînée. Côté fiabilité, la Clubman profite du lancement de la Mini restylée (2006) pour faire oublier en partie le passé chaotique de la première génération (2001-2005). Moins présente en occasion que sa sœur, la Clubman est disponible en One, Cooper et Cooper S.
Sous le capot de la Clubman
En essence
1.4: 95 ch
1.6 : 98 ch/100 ch/112 ch/120 ch/122 ch
1.6 Turbo : 175 ch/184 ch
En diesel
1.6 One D : 90 ch
1.6 Cooper D : 110, 112 ch
2.0 Cooper SD : 143 ch
LA MINI CLUBMAN A LA LOUPE
Comment vieillit-elle ?
Un bilan globalement satisfaisant même si les matériaux à bord (compteurs, vide-poches, garnissage de pavillon...) ont perdu un peu de leur qualité par rapport à la Mini (2001).
Les pièces d'usure sont-elles endurantes ?
Pas de quoi s'inquiéter. La tenue dans le temps est honorable mais elle est parfois conditionnée au style de conduite. Sportifs, vous êtes prévenus...
Les pièces détachées sont-elles coûteuses ?
On est un peu au-dessus de la valeur moyenne des concurrentes françaises, surtout en ce qui concerne le freinage (disques et plaquettes).
Est-elle chère à entretenir ?
Avec des tarifs de main-d’œuvre élevés, le séjour dans une concession BMW ne présage rien de bon pour le portefeuille. Mais avec un coût de pièces mécaniques contenu, et la présence d'une chaîne de distribution sur certains moteurs, ça passe...
Budget
Achat / Cote :
COMBIEN POUR UNE MINI CLUBMAN D'OCCASION ?
Pour une essence
Comptez 8 500 € à 9 500 € pour une One 1.6 98 ch
Comptez 10 000 € à 12 000 € pour une Cooper 1.6 122 ch
Comptez plus de 15 000 € pour une Cooper S 1.6 184 ch
Pour une diesel d'une dizaine d'années et avec moins de 120 000 km
Comptez 10 000 € à 11 000 € pour une Cooper 1.6 D 110 ch
Fiabilité
Description :
La mécanique
Distribution. Sur les blocs essence 1.6 175 ch jusqu'en 2013, un défaut au niveau du tendeur de chaîne peut fragiliser cette dernière qui peut casser, entraînant la destruction du moteur. Des claquements au ralenti ou à l'accélération doivent vous alerter.
Turbocompresseur. Des grippages ont été répertoriés sur le 1.6 175 ch. À tester au cours de l'essai. Un manque de puissance à l'accélération n'est pas bon signe.
L'électricité, l'électronique
Rien de grave à signaler
La carrosserie
Toit ouvrant. Des propriétaires ont connu des caprices de fonctionnement à l'ouverture ou la fermeture (blocages). La réparation peut atteindre les 2 000 € ! À tester impérativement avant l'achat.
Rappel de rectification en concession :
- Août 2012 : sur une série de Clubman fabriquée entre septembre 2010 et avril 2012 un souci au niveau de la sonde de température du liquide de refroidissement peut générer des particules métalliques et créer un pont conducteur électrique sur la sonde. Le rappel consiste à remplacer le tuyau de liquide de refroidissement entre le radiateur et le thermostat par un tuyau avec sonde de température intégrée.
- Avril 2012 : sur une série de Clubman fabriquée entre mars et avril 2011, le boîtier de la pompe à eau auxiliaire peut se fissurer. Le liquide de refroidissement peut alors couler dans le circuit électronique de commande de la pompe et engendrer une défaillance voire une surchauffe excessive. Remplacement du boîtier.
- Janvier 2012 : sur une série de Clubman du début de commercialisation et jusqu'à janvier 2011, un risque d'incendie du circuit électrique au niveau de la pompe à eau auxiliaire (refroidissement du turbo) n'est pas impossible. Le réseau procède alors, gratuitement, au remplacement de la pompe à eau auxiliaire.
- Octobre 2008 : une toute petite série de Clubman produite en 2009 a été équipée par erreur de disques de frein pour roues de 16 pouces au lieu de 17 pouces. Ces disques, de plus petit diamètre, pourraient être exposés à des charges thermiques plus élevées au cours du freinage. Si cela se produisait lors d'une utilisation intense des freins, le rendement serait alors réduit. Même si une capacité de freinage suffisante était maintenue pour ralentir et arrêter le véhicule, le risque d'accident existe encore. Les concessionnaires ont procédé au changement sur les modèles concernés.
Le bilan
Si vous êtes à la recherche d'une petite auto originale et agréable à conduire aussi bien en ville que sur route, pourquoi pas oser une Mini Clubman. Certes, l'offre n'est pas aussi fournie que pour une Mini. C'est la raison pour laquelle les tarifs restent soutenus. Mais avec un peu de patience vous trouverez votre bonheur. Avis à ceux qui veulent des chevaux sous le capot, les versions Cooper 175 ch et 184 ch, sont à acheter avec la plus grande vigilance car parfois malmenées par les différents propriétaires. Historiques et factures d'entretien seront les bienvenus...
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