Tous les essais Orcal

Même pas sorti que le X-ADV 125 inspire déjà un modèle Français ! Enfin français, dans un certain sens. Le Arios+ prend inspiration du côté de la famille Honda X-ADV, de l'Aprilia SR GT 125 et même du côté de chez Kawasaki (avec le double bec) et il prend surtout une longueur d'avance. Non seulement il recèle de bonnes voire de curieuses idées, est amusant, mais en plus, il est proposé à un prix tellement attractif que l'on se demande s'il est bien raisonnable de s'en priver… À 3 999 € le bout, que reste-t-il aux autres ?

Cinq ans après avoir investi le marché français, Orcal accroît son offensive sur le marché des motos 125 cm3 avec l’introduction d’un tout nouveau modèle baptisé SK-01. Ce véhicule orienté roadster, ne cache pas ses ambitions au sein d’une catégorie où règnent les productions japonaises et européennes. Sur le papier, cette SK-01 affiche des arguments techniques intéressants avec en point d’orgue un tarif judicieusement placé.

Orcal, marque propre à la société DIP qui importe aussi Daelim, Keeway et Royal Enfield en France, continue d’accroître encore un peu plus son influence sur le segment des véhicules néo-rétros. Trois ans après l’introduction de l’Astor et en attendant la Sirio qui ne devrait pas tarder, Orcal ajoute la NK01, un scrambler de petite cylindrée facturé 2495 €.

L’Orcal Astor est désormais disponible dans sa configuration Euro4. Si la production testée ici ne présente aucune retouche esthétique, il n’en va pas de même sur le plan technique puisque notre version d’essai accueille en son coeur un système d’injection de premier plan. Essai du côté de la citée phocéenne !

Depuis quelques années, le segment des motos néo-rétros ne cesse de croître sur le marché français. Une véritable explosion qui ne profite uniquement à la catégorie des grosses cylindrées et tend à se démocratiser de manière croissante chez les machines 125 cm3.