Deux roues, un moteur, un cadre et quelques équipements obligatoires. Une moto n’a finalement pas besoin de grand-chose pour séduire. Une consigne prise au pied de la lettre avec cette Honda NX 650 Dominator de 1991 totalement dépouillée du superflu. Et il y avait du travail.
Quelques heures après la présentation officielle du nouveau Honda Monkey 2022, la marque japonaise lève le voile sur le Super Cub 125 millésime 2022. Peu de changements sont à noter sur cette version qui se met en conformité avec Euro 5 et voit tout de même l’arrivée d’un siège passager.
Modèle iconique ancré dans l’histoire de Honda, le Monkey a su conserver son design atypique à travers les générations. La mini-moto japonaise revient pour un millésime 2022 présentant de nombreuses retouches et qui passe à Euro 5.
Indispensable ou superflu, obligatoire ou simplement recommandé, l’airbag moto fait parler de lui en ce moment. Plus qu’avec les gilets airbag que l’on trouve dans les boutiques d’équipements moto et sur Internet, l’avenir de l’airbag pourrait passer par le développement de cet équipement sur les véhicules directement. Après la Goldwing, déjà équipée d’un airbag depuis 2006, Honda songe maintenant à en équiper certains de ses scooters.
S’il est toujours difficile de prendre en compte les chiffres de vente de 2020 compte tenu de la situation d’alors (confinement et restrictions de circulation), les chiffres du marché moto de mai 2021 peuvent être comparés à l’année 2019. L’occasion de se rendre compte que les moyennes et grosses cylindrées se portent particulièrement bien, tout comme Honda, Yamaha et BMW.
À l’instar du monde automobile d’il y a quelques années, les aides électroniques se multiplient sur les motos de dernière génération. ABS en courbe, régulateur de vitesse adaptatif, contrôle de traction, etc., la liste ne cesse de s’allonger. Et ce n’est sans doute que le début. Des brevets déposés aux États-Unis par Honda font maintenant état du développement d’un système d’embrayage sans fil.
Si une partie de l’Asie (avant l’Europe ?) profite du retour de la Honda CB350 avec une version modernisée, Miguel Castro a choisi une moto de 1970 pour réaliser sa seconde customisation : une Honda CB350 Street Scrambler.
Si les constructeurs « historiques » restent encore discrets sur la mobilité électrique, le développement des véhicules se poursuit. Du côté de Honda, on teste actuellement la dernière technologie de batterie échangeable sur des trois-roues commerciaux.
Après son lancement avec succès au Japon l’année dernière, Honda va étendre à l’Europe son programme de refabrication et de fourniture de pièces de rechange « RC30 Forever » pour la VFR750R.
Le retour de la Honda Transalp se confirme. Après le dépôt du nom Transalp aux États-Unis il y a quelques semaines, la moto d’aventure appelée à faire renaître le nom mythique pourrait même être présentée dès la fin de l’année à l’occasion des salons internationaux.
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