Le Mazda CX-30 arrive en concession : la beauté avant tout

Les (très) mauvaises voitures se font rares, voire inexistantes, en 2019. Mais chaque modèle possède sa propre personnalité : certaines misent sur le design moderne et l'effet "waouh" (Peugeot 3008), d'autres font dans le sérieux et les valeurs sûres (Volkswagen Tiguan), et puis il y a les modèles qui font bande à part, qui ne font rien comme les autres. C'est le cas du Mazda CX-30 : il n'invente rien  au niveau du catalogue Mazda, puisqu'il se base sur le fameux design "Kodo", mais il vient surtout combler un gap important entre le crossover CX-3 et le grand SUV CX-5.

Désormais, Mazda a enfin un SUV compact sur la base d'une berline, la nouvelle Mazda 3. Il serait presque envisageable de le qualifier de "SUV de conducteur", tant Mazda a tout fait pour penser à celui qui est derrière le volant : position de conduite idéale et relativement "basse", châssis dynamique, et motorisations Skyactiv X intéressantes.

Malheureusement, comme sur la Mazda 3, la marque japonaise a dû faire des sacrifices et oublier les autres occupants, notamment aux places arrière, qui devront se contenter d'un espace réduit par rapport à d'autres autos du segment. Et le volume de coffre, de 440 litres, n'est pas là pour rattraper les aspects pratiques.

La concurrence

Volkswagen Tiguan : le plus sérieux et logique des concurrents du Mazda CX-30, puisqu'il pourrait, sur certaines finitions, très bien se positionner sur le segment premium. Les tarifs du Tiguan s'envolent plus rapidement que ceux du CX-30, mais l'Allemand fait mieux dans presque tous les domaines : modularité, technologie, espace à bord. Il reste au CX-30 le coup de coeur du design et les motorisations efficientes.

Peugeot 3008 : la meilleure vente française des SUV compacts ne se fera certainement pas déloger par le CX-30, mais technologie embarquée mise à part, les deux jouent dans un registre similaire : celui du SUV qui joue à fond la carte du design. A ce petit jeu, le CX-30 semble prendre les devants, plus sérieux, mieux proportionné. Mais le 3008 garde pour lui une version hybride rechargeable de 300 ch qui devrait faire fort, et mal à la concurrence, y compris au CX-30 Skyactiv X 180.

Seat Ateca : probablement l'un des modèles les plus dynamiques de la catégorie, et un des plus agréables à conduire. Il se positionne donc en rival légitime du CX-30, mais l'Ateca affiche une bien meilleure habitabilité et des tarifs mieux placés. 

La fiche produit

Dimensions

• Longueur : 4,39 mètres
• Largeur : 1,79 mètre
• Hauteur : 1,54 mètre
• Volume de coffre : 440 litres

Motorisations

Essence

• 2.0 atmosphérique à microhybridation, 122 ch, en boîte manuelle ou automatique à six rapports
• 2.0 atmosphérique à microhybridation, 180 ch, en boîte manuelle ou automatique, deux ou quatre roues motrices

Diesel

• 1.8 diesel 116 ch, en boîte manuelle ou automatique à six rapports

Prix